营口：阔步迈向综合立体交通枢纽之城

本报记者 　于小淳　 迟春宇

从“用双脚丈量”到乘坐时速350公里的高铁……改革开放以来，营口居民的出行方式发生了巨大变化。截至2023年底，全市机动车保有量72.5万辆，新能源车1.1万辆，平均每3个人就拥有一辆车；仅2023年，我市完成干线公路建设改造工程94.9公里，农村公路建设改造工程189.9公里。公路建设不断延长，公交线路不断优化，铁路、航空陆续投入运营，我市交通运输实现跨越式发展。

“一九二九不伸手、三九四九冰上走”。在营口人的记忆中，早些年大辽河进入封冻期，沿河两岸居民过河大多选择从冰上走。2010年9月，辽河特大桥正式通车，沿岸居民有了新的方式安全过河，营口人告别了“走冰”时代。这座历时26个月建成的辽河特大桥全长3326米，横跨大辽河，是连接营口、盘锦两市的重要纽带。

随即，营口交运集团开通了501路公交专线。

营口交运集团公共汽车分公司副经理孙衍赫介绍说，501路刚开通时，途径15个站点，行驶里程17.5公里。近几年，经过对线路逐步优化调整，公交站点由原来的15个增设至现在的25个，实现了公交站点500米覆盖率100%。在运力配备方面，公交车由原来5台增配至现在的7台，并且逐步调整为更加环保的LNG混合动力公交车。站点布局不断调整，最大限度地满足了居民的出行需求，实现了缩短居民出行“最后一公里”。公交车作为市民出行的重要交通工具和城市形象的流动窗口，通常被誉为“城市的血脉”。几十年间，滚滚向前的公交车轮，见证着营口交通的发展与变迁。

对此颇有感触的营口交运集团公共汽车分公司驾驶员赵振麟表示，1956年营口运输业实现全行业公私合营，当时营运车辆8台、经营线路只有1条；随着改革开放不断深入，2003年，营口公交新开3条线路、陆续更新车辆48台，引进CNG新技术后对154台车辆进行燃气改造，开创了营口公交“绿色环保”新里程。（下转2版）