“北粮南运”通道畅 “三水”产业链条全

农民日报·中国农网记者 于险峰 张仁军

人杰地灵、物华天宝，是营口农业的真实写照，也是营口发展的基石。营口地处渤海辽东湾、大辽河入海口，属海洋性半湿润季风气候，春季温和、夏无酷暑、秋季凉爽、冬无严寒。适宜的气候成就了丰富的农业资源，营口农业以“三水一牧一菜”（水稻、水果、水产品、畜牧业、蔬菜）著称，是辽宁省农业的缩影。同时营口也是国家重要的商品粮生产基地，全国闻名的“中国海蜇之乡”。

营口是中国东北近代史上第一个对外开埠的口岸、山海关外的“百年港城”。如今，营口是“北粮南运”的重要节点城市，正在借助这个契机，融合一二三产，全产业链发展，打造东北亚农副产品交易平台。伴随着源源不断运往全国的粮食，这座百年港城也以崭新的姿态走向全国，走向未来。

畅通“北粮南运”大通道

记者在营口港的粮食专用码头旁，看到一台能装载7万吨粮食的轮船，等着装舱后运向南方港口，运费要比火车便宜得多。另外，如果用火车运输，按一节车皮装载60吨粮食计算，7万吨粮则需要1100多节火车皮装运，这也是通过港口走水路运输粮食的价值所在。

“早先运粮是由杂货公司运营，随着运粮规模的扩大，营口港成立了专门的粮食公司，并加大仓储建设便于中转运输。营口港港内仓储容量有180万吨，港外仓储有240万吨。”辽港控股（营口）有限公司粮食分公司货运部负责人向记者介绍，通过营口港将东北粮食大量运往华南、华东地区，满足当地的用粮需求。

历朝历代我国一直是“南粮北运”的格局，鱼米之乡大多在南方，“苏湖熟，天下足”“湖广熟，天下足”等说法流传甚广。如今已是“东北熟，天下足”，东北已成“天下粮仓”。20世纪90年代以来，南北方产粮比例就开始发生变化，到21世纪初期北方粮食生产完全超过南方，“南粮北运”的格局已变成“北粮南运”。

东北地区产粮占全国1/5以上，调出量占1/3以上，为我国粮食安全作出突出贡献。（下转2版）