记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月26日，随着杭州至衢州高铁、沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段、西安至延安高铁先后开通运营，中国高铁运营里程突破5万公里，营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。 杭衢高铁 衢州西至杭州西最快73分钟可达 记者从国铁集团获悉，杭州至衢州高铁（以下简称杭衢高铁）于26日开通运营，长三角城际快速交通网再添新线路，杭州至衢州间形成高铁双通道，杭州西至衢州西站最快73分钟可达。 杭衢高铁连接浙江省杭州市和衢州市，与既有沪昆高铁杭州东至衢州段形成高铁双通道，线路全长131公里，设计时速350公里，2020年5月开工建设。全线共设建德、建德南、龙游北、衢州西、江山5座车站，其中建德站、江山站为改扩建车站，其余为新建车站。 杭衢高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，每日开行动车组列车12列，均为跨线列车。衢州西至杭州西、上海虹桥站分别最快1小时13分、2小时37分可达。 此外，为满足旅客不同出行需求，铁路部门在杭衢高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。 沪渝蓉沿江高铁武宜段 汉口至宜昌最快69分钟到达 记者从国铁集团获悉，沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段（以下简称沪渝蓉沿江高铁武宜段）于26日开通运营，线路全长314公里，设计时速350公里，武汉至宜昌最快69分钟可达，较目前动车组列车经沪蓉高铁汉口至宜昌段压缩34分钟。在江汉平原与鄂西地区间形成又一条快速客运通道。 沪渝蓉沿江高铁武宜段起自武汉市汉口站，经天门市、荆门市，接入位于宜昌市的宜昌北站，线路全长314公里，设计时速350公里。 全线共设汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，其中汉口站、荆门西站为既有车站，其余为新建车站。 沪渝蓉沿江高铁武宜段建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达58列，汉口至宜昌最快69分钟可达，较目前动车组列车经沪蓉高铁汉口至宜昌段压缩34分钟。 沪渝蓉沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，东接武汉枢纽，西连在建的宜昌至兴山、宜昌至涪陵高铁，中段在荆门西站与襄阳至荆门高铁、荆门至荆州高铁互联互通，路网地位十分重要。 西延高铁 革命圣地延安迎来“高铁时代” 12月26日上午，随着首趟“复兴号”智能动车组列车驶出延安站，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安进入“高铁时代”。 西延高铁2021年5月开工建设，是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，全长299公里，设计时速350公里。线路经陕西西安、渭南、铜川、延安四市，此次开通10座车站。高铁开通后，西安至延安的铁路运行时间由2个多小时缩短至约1小时。 西延高铁经过渭河冲积平原区、黄土台塬区、子午岭低中山区、黄土沟壑梁峁区四种地貌单元，桥隧比高达91%。 西延高铁开通后，延安融入西安“1小时经济圈”，拉近了延安与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域的时空距离，为物流提速降本、农文旅融合发展、高端人才引进等开辟了新通道。 ■数说 翻开中国铁路图，一张纵横交错、连通四方的“八纵八横”高铁网令人赞叹：500公里半径内城市群基本形成1至2小时交通圈，1000公里跨区域城市间4小时通达，2000公里跨区域城市间实现 “朝发夕至”。高铁单日可发送旅客1600万人次，相当于一个超大城市的人口通过高铁网流动。 “十四五”以来，我国建成投产高铁1.2万公里，高铁营业里程较2020年底增长约32%，128个县迈入了高铁时代，建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。 目前，高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市；承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输的主力；建成了全球访问量和交易规模最大的12306新一代票务系统，单日售票能力超2000万张。 文图综合北京晚报、新华社