一名乘客购买廉价航空的机票，却因为行李超重被交了1807元的托运费。不含免费的托运行李额度、餐食等附加服务，是廉价航空公司的惯例。可是，搭乘廉价航空并不意味着经常被算计。为此，记者进行了调查。
现象
超重行李托运费比机票贵
白先生搭乘亚洲航空AK113航班前往马来西亚吉隆坡，在机场办理登机手续时被提示行李超重，需要补交5公斤的托运费，共计2612元。白先生提出异议后，工作人员再次核算改为1807元。对此，航空公司方面解释，该公司为低成本航空公司，机位、餐食、托运行李等分开销售。白先生事先并未购买托运行李额度，仅购买了机票，而机票仅含有一定重量的手提行李免费额度。因此，机场工作人员按规定向白先生收取了20公斤行李1807元托运费，而这个费用比机票价格还高。
记者登录其官网发现，首页并没有公示行李收费明细，只有进入订票环节才能看见具体价格。以4月20日从广州飞往吉隆坡的AK119航班为例，如果在购票的同时选择购买托运行李，官网给出的20公斤行李托运费用为180.6元，远低于白先生现场支付的1807元托运费。
遇到行李托运收费问题的乘客，并非只有白先生一位。李先生购买了西部航空的航班，这是中国国内首家低成本航空公司。然而，他在机场办理登机手续时被告知，携带的14寸行李箱需要额外支付托运费，8公斤共计120元。此时，他查询订票页面时才留意到标注有“无免费托运行李额”的一行小字。结果，加上行李托运费，这趟航班的票价和其他航空公司的航班价格相差不到百元。
飞行过程中的体验，也令李先生不满意——座椅靠背不能调节，行程中机舱噪音高达90分贝，三小时的旅程没有提供饮用水。“虽然是廉价航空，但服务也不能太廉价了。”他说。
【消费投诉】 小件行李也得托运
记者在某投诉平台上看到，关于托运行李的消费投诉达1000余条，不少乘客都有过类似不愉快经历。“连小件行李箱也不允许带进客舱，几乎所有行李箱都得付费托运。”有消费者吐槽某廉价航空公司的行李规定；也有网友认为，超重收费可以理解，但部分航司收费过高，也没有统一标准。
探因
廉航行李托运前后两个价
廉价航空公司被称为低成本航空公司，指的是通过取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。因此，乘客购买廉价航空公司的机票时，无论是托运行李、机上餐食、挑选座位，还是买旅游保险和变更时间，都需要付费完成。
低成本航空公司就是“低价基础机票+收费增值服务”。目前，国内廉价航空公司有春秋航空、西部航空、祥鹏航空、中国联合航空等。记者登录春秋航空官网看到，行李页面显示旅客可提前扩充一次托运行李额度，机场柜台办理价格则相对较高。
以上海飞泰国曼谷、旅客携带20公斤行李为例，提前网上购买托运行李额度的价格为440元，机场值机柜台的价格为660元。手提行李超大超重的话，旅客也需要在值机柜台办理行李托运，如果乘坐的是国内航线，小于等于10公斤每件收费300元，大于10公斤收费500元；如果乘坐的是国际区域航线，小于等于20公斤每件收费700元，大于20公斤小于等于32公斤的每件收费1400元。
所以，大家需要注意：在买机票的同时购买行李票是最便宜的，在机场值机柜台临时购买行李票是最贵的，价格甚至会翻倍。
【记者发现】 托运费用标准不一
2021年3月，交通运输部颁布了《公共航空运输旅客服务管理规定》，不再对行李尺寸、重量、免费行李额、逾重行李费、小动物运输等进行统一规定，承运人可根据企业经营特点自行制定相关标准并对外公布。然而，记者梳理发现，国航、东航、南航等全服务航空公司，免费托运行李服务通常都是手提行李5公斤、托运行李20公斤起步，舱位越高，所获得的免费行李额度越大。但是，廉价航空公司在行李托运收费上并无相对统一的标准，而且不同时间段购买的价格也不一样。
重要提醒
在买机票的同时购买行李票是最便宜的，在机场值机柜台临时购买行李票是最贵的，价格甚至会翻倍。
算账
行李多时选择廉航不合适
虽然部分廉价航空公司被视为传统意义上的“低成本”，但加上行李托运费等服务费用后，最后的“票价”并不低。
记者以4月25日、26日国航和亚航执飞的北京至吉隆坡航线为例，算了一笔账——
算账 （票价和行李托运费相加）
20公斤行李→亚航比国航便宜205元
30公斤行李→亚航和国航基本持平
40公斤行李→亚航比国航贵近300元
亚航航班在值机柜台现场办理托运费用更高
再以4月24日上海飞广州的国内航线为例，14时25分起飞的春秋航空航班价格为1188元，晚五分钟起飞的东航航班为1290元，不过春秋航空并没有免费托运行李额度。如果旅客搭乘春秋航空航班，携带10公斤行李，网上购买行李票价格为100元，现场值机柜台购买为150元，现场购买行李票的总价要比东航票价贵一些。
谈及乘坐廉价航空的经历，乘客李先生认为，购买机票时，很多乘客只关注机票价格，并不清楚所乘廉价航空公司不提供免费行李额度。而航空公司低成本定位并不意味着服务可以“打折”，更应该凭借完善的服务吸引旅客。
民航业内人士表示，廉价航空的运营模式被更多旅客熟悉、认可尚需时日，各家廉价航空公司更应该加强规范运营，改进工作流程，避免托运费误算。
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廉价航空常被吐槽还有哪些？
1.机上长时间推销商品
王女士于今年4月5日乘坐首都航空的航班，从天津前往云南丽江休假。在飞机上碰到空姐吆喝售卖商品，包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右，“我还以为穿越到绿皮火车上去了，这样的乘机体验很不好。”事后，有媒体记者就此事询问首都航空是否为廉价航空时，该公司客服称“是差异化服务”。当被追问这是否就意味着廉价航空，对方表示：“你也可以这么理解。”
知情人士透露，海航系的首都航空、祥鹏航空、西部航空等廉价航空有机上售卖服务。另有多次乘坐春秋航空的旅客表示，该航司也有机上售卖服务，一般售卖一些跨境商品。一位民航监管部门工作人员表示，这不属于民航业内违规违法行为，监管部门基本不会插手，是否提供机上售卖服务由航空公司自行决定。
2.航班延误没有经济补偿
2013年4月25日晚间，浓雾封锁长沙黄花国际机场。由上海飞长沙的春秋航空9C8851次航班备降南昌。26日，航班从南昌起飞，后降落长沙黄花机场。15名旅客不愿下飞机，要求航空公司对航班延误作出赔偿。春秋航空解释，因天气原因造成的延误，不属于赔偿范围。另外，作为低成本航空公司，春秋航空在旅客购票前须同意“延误不赔偿”的条款方可购票。春秋航空表示，跟国际低成本航司惯例一样，该公司对航班延误不提供赔偿。此举受到不少争议，每遇到因天气原因导致的航班延误时间比较长时，都会有旅客提出赔偿。
2017年1月1日《航班正常管理规定》实施后，国内42家航空公司公布了航班延误补偿标准。中国国航、南方航空的补偿条件及标准类似，航班在经停地点延误或取消，或者国内航班发生备降，均提供餐食或住宿服务。因机务维护、航班调配、机组等国航原因造成航班延误，将根据延误情况向旅客提供经济补偿，延误4小时以上不超过8小时，补偿200元；延误8小时以上，补偿400元。但几乎所有的低成本航空公司均表示一概不赔。
3.停靠偏僻的非主流机场
有少量廉价航司会使用非常偏僻的机场，而不是主流机场，有些甚至距离机票上标注的目的地城市，有一两小时的车程。比如一家欧洲的廉价航空公司从巴黎出发和到达的航班，就在一个叫BEAUVAIS（博韦蒂耶）的机场，这个机场并不在巴黎，而是在巴黎北部不算近的一个城市，坐机场大巴大概需要1.5小时。在小红书上，有境外游博主或留学生还发帖，专门记录去这个机场乘飞机的辛酸过程，提醒国人避坑。
图文综合北京晚报、上游新闻