“地上地下一体化”开发构建“地铁新经济带”

甘井子区是连接主城区与新市区的纽带，作为枢纽新城，全市重大交通基础设施多选址于此，区内现有三条地铁线路。在市政协十四届二次会议大会发言中，甘井子区政协建议，以地铁沿线产业发展带动经济发展，助推大连“两先区”高质量发展。
打造多种风格“地铁小镇”
大连地铁1、2、3、4、5号线在甘井子地区设站数量占全市地铁总站数的半数以上，为甘井子区发展地铁经济提供了充分且必要的前提条件。建议以增建扩建的地铁站点为依托，将各站点周边商业体布局进行有机融合，形成既各自独立、又相互贯通的交通体系，打通各站点之间要素流通经脉，构建甘井子“地铁新经济带”。
建议针对重点地铁站物业进行深度综合性开发，打造具有甘井子地标性的“地铁小镇”。比如：在2号线大连北站、体育中心站，在4号线前牧站、金三角站、梭鱼湾站，以及5号线中华路站、后关村站等，打造符合站点地区生产生活特色的多类型、多风格“地铁小镇”。
采用PPP运营开发等模式，形成共同开发、联合运营的良性互动。比如：地铁虹锦路站处于万达广场商圈，区域人口密集，有发展成为商圈的潜力与条件。但目前周边商业业态还不够密集，商圈规模还有待形成。可以广泛融合社会资本，实现服务配套设施完备、“吃喝玩乐”一站式的商圈建设。
打造站点商业综合体构建上下连通的商业网络
围绕商圈内地铁站点建设，将地下停车场、地下商场、过街通道等地下系统与周边街区地上系统联系起来，形成步行可达的完整连通体系。比如：1号线贯穿华南商圈，华南广场站连接亿合城、安盛购物广场、华润万象汇，可以利用地铁口将商场与地铁站融为一体，以“地上地下一体化”开发整合轨道交通车站与商业空间，实现地铁与商业经济联动。
充分发挥甘井子区工业园区集群优势，将重大商业项目及各种产业投资的选址优先安排在地铁沿线，划分片区，选址竞标。比如：利用4号线将营城子等工业园区、生态科技创新城、由家工业园区，利用1号线将姚家工业园区、大连湾北海工业园区，利用3号线将大连湾临海装备制造业聚集区融入地铁周边产业规划，实现地铁与产业的区域联动。
此外，引入TOD建设理念，结合大连北站、140地块等商贸资源，以地铁站点为枢纽，科学合理制定快速公交、现代有轨电车、轨道交通、微循环公交等多种公交模式组合方案，打造“以轨道交通为主干、常规公交为补充”的公交出行结构，形成甘井子区多元化公共交通服务系统，推进轨道交通与机场结合布置，加强各区块人流集散。 半岛晨报、39度视频记者齐芳芳