据最新数据显示，中铁十五局集团轨道交通运营公司朔黄铁路运输处钢轨打磨车完成猴刎至小觉间上行区间的打磨作业，累计打磨2086.5公里。铣磨车从肃宁北站至神池南站累计完成铣磨83.1公里。铣打磨作业超前超额完成年度钢轨铣打磨任务量。
朔黄铁路运输处主要从事国家能源集团朔黄铁路公司联合运输工作，专业主要涉及车务、机务、工务、小型施工4个方面。朔黄线是我国“西煤东运”的第二大通道，平均每隔10分钟就会有一趟列车驶过，列车与钢轨“亲密接触”，会对钢轨造成磨损、变形等不利影响。为保证列车安全运营，打磨车和铣磨车便充当起“整形医生”的角色。
朔黄铁路运输处钢轨打磨车按施工计划有针对性地开展打磨作业，保证天窗点内圆满完成施工任务，打磨合格率实现100%，彻底根除了困难区段小半径曲线的波磨、掉块、鱼鳞伤等多种病害，全面改善了钢轨的轮轨关系。经打磨后的钢轨廓形均匀、轨面平直，改善了列车的运行条件。这不仅减少了轮轨之间的摩擦与磨损、降低了噪音和振动，还提高了列车的运行安全和平稳，提高运输效率。
铣磨车作业时由预铣、精铣、打磨单元集成为一体，能精确消除钢轨的侧磨、波磨、碾压层、裂缝、肥边、剥离等缺陷。智能化的检测与控制技术，使得铣磨车能够精确调整铣削参数，从而实现最优铣削。铣刀精准地去除钢轨上的磨损层，恢复其原始的平滑与光泽，钢轨横断面轮廓成型精度高、纵向平顺性精度高、适应不同钢轨状况，一次通过即可完成理想铣磨，在作业过程中无火星飞溅、环境影响小，保证作业的高效性和安全性。机械化去除钢轨病害在降低换轨周期和降低人工成本的同时，将大幅度减轻作业人员的劳动强度。
朔黄铁路运输处的铣打磨作业，自西柏坡站起始，一路延伸至神池南站，这条绵长的铁路线上，区间涉及13个作业车站。作业点多、线长，不仅考验着作业团队的协调与组织能力，更对作业效率与安全提出了极高的要求。
目前正值百日攻坚、冲刺安全年的关键期。为提高朔黄铁路线路质量、提高重载列车安全与稳定，同时高效完成铣打磨任务，作业人员提前与车站联系，制定打磨计划，优化打磨路径，压缩辅助作业时间，提高天窗作业效率。在人员配置上，选拔了经验丰富的技术工人，并进行了严格的岗前培训和安全教育，确保每位参与作业的职工都能熟练掌握操作技能，熟悉安全规范。
铣打磨作业的顺利推进同样离不开设备的稳定运行。在日常的清扫检修中，班组对打磨车、铣磨车均进行了全方位的维护保养，从日常保养到定期检查，每一项工作都力求精益求精，提高天窗时间铣打磨车作业效率。因铣打磨作业常年工作在朔黄沿线，朔黄铁路运输处各级管理人员通过“四不两直”的方式，深入一线进行检查，同时通过与员工座谈的方式，及时了解员工思想动态，保证队伍稳定。
下一步，该运输处将持续贯彻落实安全生产理念，增强员工应急防范意识和业务能力，打造“高质量、严要求、精管理”的优秀创新型人才队伍，构建全方位、多层次的安全生产体系，提升企业的核心竞争力。 （李明兴、韩丽娜）