“上仓下中转”，包装中转最快20分钟

本报记者 刘 英

场外，一辆辆货车排队入园；场内，全自动分拣线马力全开……11月11日下午，3.7万平方米的顺丰速运华北分拨区廊坊开发区中转场内，各个岗位忙碌而有序。

廊坊顺丰速运有限公司分拨中心负责人张士博说，为了应对“双十一”，分拨中心在原有6条自动化分拣线的基础上，又新引进一条自动化分拣线和一条自动化卸车线，日均处理包裹能力提升近30%。

分拨车间内，机器的转动声、包裹的穿梭声不绝于耳。随着传送带的飞快运转，一个个包裹经设备自动分拣，被迅速地传送到对应的位置。

“通过自动化分拣线，一个包裹从订单包装完成至中转完成，最快只需要20分钟。”指着眼前一条条高速运转的分拣线，张士博自豪地说。

效率这么高，有什么奥秘？

“我们采用了‘上仓下中转’模式，将仓储和中转功能整合在同一个分拨中心，上层用于仓储，下层用于中转。”张士博介绍，这种模式使得货物能够在同一地点完成存储和中转，缩短了中转时间，减少了物流成本。

在分拨中心运营经理马凯带领下，记者登楼梯来到自动化分拣线的最高处。

“再往上就是仓库，消费者下单后，包裹在仓库直接包装，实现‘下单即发货’‘发货即处理’。包装完成后，直接通过传送带进入自动化分拣线。”马凯站在矩阵安检机旁，一边为记者讲解，一边检查机器的工作状态。

矩阵安检机的出口处，耀眼的白光不时闪现。“这是在对包裹进行六面扫描。”马凯介绍，包裹进入矩阵安检机后，自动化信息采集设备系统会对包裹的6个面进行扫描，即使包裹的面单贴在底面，系统也能准确识别。同时，自动化分拣线中的光电动态监控系统还会根据包裹的面单信息，规划包裹在整个分拣线上的路径，并根据实际情况对包裹进行距离控制，让整个分拣线不出现“堵车”或“追尾”情况。

“这边是高速自动矩阵，那边是高速自动供件交叉带分拣机，还有高速干支装车线，这些组成一整套自动化的分拣系统。”作为转运快递的核心系统，自动化分拣线上布满智能设备。

包裹在分拣线上一路高速前行，通过不同的分拨口，很快就到装车区。5个装车区共有数十个出口，每一个出口都停满运输车，工人们正在紧张有序地装车。

在装车区，皮带机具备急停功能，在规避快件掉落的同时，也能降低员工搬运快件的劳动强度。

拥有多年快递行业工作经验的马凯，见证了廊坊现代商贸物流产业的高速发展。“目前我们整个中转场服务已经覆盖廊坊市100个核心网点，并以廊坊为原点，辐射全国。今后，我们还要继续提升分拣效率，优化配送服务，更好地服务现代商贸物流产业发展。”马凯说。