许君强
日前，工信部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，“新国标”沿用了电动自行车设计速度最高25km/h的规定。这个规定虽已实施多年，但解限速几乎成了行业潜规则。（据央视新闻客户端10月26日报道）
近年来，电动自行车因快捷、经济、环保受到人们的青睐。数据显示，截至2023年底，我国电动自行车的社会保有量超3.5亿辆。这样庞大的数量，也意味着相关安全问题必须重视。解除限速，破坏的是电动自行车的安全性能，危及的是交通安全，绝不能坐视不管。
电动自行车限速在不少地方形同虚设，很重要的原因在于，一些电动自行车生产商和销售商为获得更大销量和更多利益，千方百计规避监管，给解除限速提供便利。有的在出厂设置上“做手脚”，有的在顾客先上牌之后提供解限速服务。此外，一些电动自行车的电机功率有一定冗余，存在改装的空间。
道路千万条，安全第一条。电动自行车限速不能成摆设。工信部此次公布的征求意见稿，针对安全问题进一步完善相关规定，目的就是促进电动自行车企业规范化生产，保障群众出行安全。以此为契机，加强全链条监管，特别是源头治理，一定能让电动自行车回归安全行驶的正轨，让电动自行车行业健康可持续发展。