济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥全线合龙

本报讯（记者孙也达）9月20日，随着最后一块长4.12米、宽14.4米的桥面块体稳稳落在大桥合龙口，中铁山桥集团有限公司（以下简称“中铁山桥”）参建的济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥全线合龙。

据悉，大桥主桥全长1178米，为四塔三跨不对称矮塔钢桁梁斜拉桥，是世界跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建矮塔斜拉桥。

济阳黄河公铁两用特大桥具有“一重、两大、三多”的显著特点，即荷载重，跨度大、体量大，桥塔多、主跨变化多、边界条件影响因素多。其技术含量之高、工艺之复杂、施工难度之大、质量卡点之多、环保要求之严，在桥梁建设领域并不多见。

面对重重挑战，中铁山桥积极协调生产、技术、质量等部门紧密联动，默契配合。严控杆件组装、焊接、涂装、钻孔等工序质量，抓吊装、运输等关键环节过程控制，以高标准、高质量、高效率完成大桥制造任务。

“夏秋之交，气温变化较大，为确保合龙段钢梁精确对接和整体结构稳定性，项目部连续多日监测杆件收缩情况，密集采集合龙数据，最终确定采用低温合龙工艺，减少因温度变化而产生的变形，实现精准合龙。”中铁山桥济阳黄河公铁大桥项目部项目经理马春江说。