今年第一季度，极氪一共交付15234辆新车，仅达到年度目标14万辆的10.9%。
不仅销量遇阻，极氪的口碑也再一次陷入危机。由于2022款座椅面料鼓包和塌陷问题，以及2023款极氪001增配不降价的补偿权益区别对待2022款车主等问题，数百名车主联合发布维权声明。极氪厂家和售后处理方式受到车主的质疑和不满。在搜索引擎上搜索“极氪座椅”，后面关联的就是“塌陷”二字。这个看起来不起眼的麻烦，已经成为新一轮极氪品质问题的集中体现。
4月12日，极氪品牌的第三款车型——极氪X正式上市。此时上市的极氪X，承担着带动市场销量和扭转用户口碑的双重重任。但一亮相，其灵动中控、冰箱等配置就被网友评价为“不实用”，且有堆配置的嫌疑。
极氪透露，极氪品牌将在上海车展公布公司的欧洲战略，出口到欧洲的产品会包括极氪001和极氪X。全球市场将会非常广阔，但竞争也会更加激烈。小小的座椅鼓包问题，凸显出企业发展追求速度的同时，在品质保障上还存在短板，而这显然也很难与以“用户企业”自称的极氪相匹配。极氪X的产品力，能否支撑住极氪的厚望？本报将持续关注。