京津冀铁路网
货运枢纽车站
天津南仓站是全国唯一一个办理客车正线通过的大型编组站，还承担着京沪、津山、津蓟、南曹、京九线到达列车解体、始发列车编组，以及直通列车机车换挂及中转作业，是京津冀铁路货运网络中的枢纽车站。特别是随着“一带一路”中欧、中亚班列的持续增开，这里还是满洲里、二连浩特等重点方向列车集中到达中转的重要“路网驿站”。
2024年以来，南仓站共计开行626列重点物资列车，累计32832车，开行中欧班列8756列，同比增幅4.7%。铁路线路在列车的冲击下，道砟会出现不同程度的破碎，再加上长期露天风吹日晒，道砟缝隙里很容易混入泥土以及各种杂物，不仅影响列车运行的平稳度和安全性，尤其在汛期雨季，很容易引发设备故障，干扰良好的行车秩序，延长运输时间，增加运输成本。
最大规模养护
智慧平台亮相
6月12日以来，国铁北京局北京大机运检段出动线路清筛机、线路捣固车、配砟整形车、物料车等多种大型现代化养路机械设备23台，挑选100余名精兵强将进驻天津南仓站，对这座拥有百年历史的老站首次开展12条铁路线路最大规模的线路设备养护施工。同时，以数字化、智能化、精细化，实现科技赋能，助力京津冀协同发展的南仓站标准化建设也同步提档升级。
天津工务段现场负责人介绍：“几台大型机械，可以在几个小时内轻松完成数百米铁路线路的清筛、捣固、整形任务，是人工的数十倍。换枕机新旧枕木更换，60多公斤的轨枕就像摆弄小孩玩具，一天轻轻松松更换数百根，效率是以前人工的10多倍。”
南仓站加快数智化布局、推动车站服务转型升级。258组高清摄像头、13组周界报警器，集安全信息管理、重点施工数据、日运输项点等模块于一体的“安畅南仓智慧平台”，亮相车站安全生产指挥中心。车站自主研发的铁路专用线道口智能防护系统、调车作业距离提示系统等获得国家专利，百年南仓站青春再出发。
新报记者 张珊珊
图片由铁路部门提供