在刚刚结束的五一假期，天津不出意外地再一次成为全国热门旅游目的地。然而，在天津地铁各条线路的建设现场，工人们用自己的辛勤付出，完美诠释了劳动者的一份殊荣，也为劳动节增添了一丝节日意义。
地铁5号线调整工程
顺利完成热滑试验
5月4日凌晨，地铁5号线调整工程顺利完成车辆热滑试验。热滑试验是指在接触网送电的情况下，列车在线路上首次带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等方面进行综合测试，是建设阶段地铁安全行车的重要验证工序。至此，全线“洞通”“轨通”“电通”“车通”4项重要关键性节点已全部完成，具备联调联试条件，为年内如期实现开通运营奠定了坚实的基础。
热滑试验中，列车分别以低（5-10km/h）、中（30-50km/h）、高（80km/h）3种时速，在李七庄南站至京华东道站间往返运行，对各项设备指标进行循环检测。经检测，车辆受电弓取电状态良好，无碰弓、脱弓、刮弓或拉弧现象，供电系统设备满足列车运行及各系统带电设备运行需求，轮轨关系表现良好，各项设备运行参数正常，热滑过程平稳顺畅，符合预期目标，取得圆满成功。
作为本市轨道交通线网的重要“咽喉”，地铁5号线调整工程建成后，将实现5号线与津静线的跨线运营，加速静海地区与中心城区的互联互通，提升沿线居民的获得感、幸福感。
地铁11号线一期工程西段
“环网电通”成功
4月30日凌晨，随着水上公园西路站牵引降压混合变电所内202断路器合闸，所内Ⅱ段35kV母线第三次冲击成功，天津地铁11号线一期工程西段顺利实现“环网电通”，35kV电源成功引入西段全部站点，西段机电工程首个关键性节点顺利实现。
天津地铁11号线一期工程西段供电工程包含5座牵引降压混合变电所、5座降压变电所和132.7千米区间线缆。为实现西段“环网电通”，项目公司组织编制周密的送电方案和东段运营供电保障方案，13标项目经理部等各参建单位紧密配合，利用东段运营“天窗点”，分阶段、分步骤实施送电。
天津地铁11号线一期工程西段“环网电通”为后续各专业设备调试创造了条件，也为西段电客车动车调试及综合联调提供了电源保障。
地铁7号线丽江道站至大寺车辆段
实现35kV“电通”
4月30日晚至5月1日凌晨，由中建基础牵头、中建安装和中建五局施工的天津地铁7号线丽江道站至大寺车辆段区段35kV环网完成全部送电，顺利实现第一供电分区35kV“电通”。
天津地铁7号线一期工程采用110kV/35kV两级电压制式集中供电，线路全长26.41km，共设2座主变电站。第一供电分区35kV电源引自10号线解放南路主变电所，35kV环网是地铁电力的“主动脉”，此次35kV“电通”将为后续400V“电通”、接触网热滑、各专业单机单系统调试、列车上线调试、设备系统综合联调等工作提供坚实的电力保障。
下一步，项目将以此次“电通”为契机，进一步强化责任担当，在保障安全质量的前提下，锚定工期节点目标，全力推进工程建设进度，为项目建设保驾护航。新报记者 李文博
图片由地铁集团提供