自2004年起，轻轨9号线已经运营了20年，为了提升信号系统的安全稳定运行能力，轨道交通集团从去年年底开始启动了9号线信号升级改造工程。津铁通信公司抽调出技术骨干参与此次改造工作，克服恶劣气候、既有机房扩建等影响因素。目前，该项目已取得阶段性进展。
陈艳青是9号线信号改造项目的一名工区长，主要负责天津站至军粮城站区间施工安全和质量管控工作。夜间单个站的施工人数有时高达120人，每一个小细节都关系着转天的正常运营，陈艳青结合自己多年的工区管理经验，对施工人员进行编组，用“以点带面”的方式有效统筹全局。项目改造至今，他所负责的区段没有出现任何影响运营的安全事件。
在线缆敷设过程中，遇到老线槽“堵路”，陈艳青凭借多年对线路设备的了解以及对图纸的精准把握，能快速拿出敷设路径的调整方案，及时打通堵点，高效完成敷缆任务。
说起新立站信号机房改造，陈艳青仍然记忆犹新，“新立站施工条件是最特殊的，室内机房因空间狭窄，线路排布需要寸土必争，最难解决的是横在半空的既有电缆走线槽占据了新机柜安装位置。”陈艳青介绍道：“要想把新机柜安好就要把既有线槽拆除，需要将密密麻麻的线缆抽丝剥茧、逐根梳理，然后根据机柜尺寸预留线长并调高弧度，最后才能将机柜安装在下面。”
天气渐暖，灯火通明的9号线又准备迎接载客运营的新一天，陈艳青收拾完工器具，检查确认设备的运行情况，与白班设备维护的同事交接完才放心离开。
陈艳青只是9号线信号改造项目中众多“地铁人”的缩影，他们一边向前开拓，一边真诚服务，为了市民安全快捷出行，选择在夜间的钢轨区间里“逐梦”。
根据计划，津滨轻轨9号线信号系统更新改造工程，将在年底实现新信号系统投入使用。届时信号系统安全稳定运行能力、车辆运行准点率均会有明显提升，高峰时段运力将提升40%，更好地为“津滨双城”乘客提供服务，满足通勤乘客的出行需求。
9号线信号改造阶段性进展——
新立至胡家园区间线缆敷设共计1020余千米
轨旁设备完成安装1370余套
信号机房安装机柜250余个
完成6列车载设备的动静调试
新立站至胡家园站区间现已开展车地联调工作
新报记者 李文博