为缓解城市停车设施供需矛盾，有效增加停车设施供给，市政府近日批复了《天津市机动车停车设施专项规划》。至2025年，“津城”“滨城”核心区共新增各类路外公共停车位2.25万个。其中，“津城”新增路外公共停车位1.91万个，“滨城”新增路外公共停车位0.34万个。
学校周边设置“停车港湾”
已建成小区针对停车设施短缺问题，按照有效保障基本停车需求原则，通过小区内配建停车设施挖潜增容、公共停车场辅助、路内停车位补充的方式，多措并举保障基本停车需求。小区周边贴近需求建设公共停车场，形成“10分钟停车圈”。
新建区域按照停车位按需供应原则，以配建停车设施为主体，辅以少量的路内停车和公共停车，满足新建小区基本停车需求。
对医院等建设项目的场地内部既有平面停车位进行立体化改造，利用地上地下空间增设停车设施。学校周边区域可根据需要设置一定规模“停车港湾”，适度满足接送车辆短时停靠需求。
双城核心区规划超千处停车场
公共停车场采取集中布局与多点布局相结合，除停车需求密集点采用集中布局外，其他区域宜在合理服务范围内多点布局，形成“10分钟停车圈”。
已建成小区以及医院、学校、商业区周边等重点地区，规划建设独立占地公共停车场及利用相关用地新增兼容性公共停车场，提升地区停车位供给水平。各轨道线首末站、外围区域中间站、大型综合交通枢纽、公交场站规划布局“P+R”换乘停车场、公交合建停车场。
双城核心区公共停车场主要围绕学校周边、医院、交通枢纽、商业街区等停车供需矛盾突出区域进行布局，规划至2035年，双城核心区共规划公共停车场1075处，提供25.6万个泊位。 “津城”核心区规划公共停车场820处，提供17.7万个泊位，构建“10分钟停车圈”。其中，永久性公共停车场705处，临时公共停车场115处。“滨城”核心区规划公共停车场255处，提供7.9万个泊位。公共停车场100%预留充电设施建设条件，满足新能源车发展需求。
支次干路可设置路内停车位
路内停车位重点满足医院、学校周边、商业、商务办公等重点地区日间出行停车需求以及已建成小区夜间基本停车需求，应主要设置在支路及交通负荷度较小的次干路上，避免对道路交通产生过多的影响。鼓励在不限时停车位基础上创新设置限时长停车位、限时段停车位等多样化停放泊位。
近期建设项目
双城核心区规划建设停车场88处。其中，独立占地公共停车场8处，兼容性公共停车场24处，临时用地停车场44处，弹性停车场12处，可提供停车位2.25万个。
利用已建成小区周边零散、边角地块，推动建设停车场48处，提升西营门、大直沽、太阳城、江都路、中山门等片区停车供给。
贴近商业体、办公楼、公园等停车高需求区域，推动建设停车场15处，重点满足金街、劝业场、银河广场等重点商圈停车需求。
利用学校地下空间或周边地块，推动建设停车场12处，满足南大附中、四十五中等学校高峰时段上下学接送停车需求。
推动建设停车场7处，缓解肿瘤医院、儿童医院、中医一附院、一中心医院、四中心医院等地停车难问题。
推动建设“P+R”换乘停车场3处，在地铁1号线瑞景新苑站、3号线华北集团站等站点形成换乘枢纽。
新报记者 李文博 制图 张驰