昨日上午，依托智能网联实现的跨省高速物流场景——“小马智行”自动驾驶重卡在京津塘高速公路启动道路测试。本次道路测试场景是落实交通运输部“通港达园”自动驾驶试点项目的重要应用，实现了自动驾驶重卡的跨省运输，推动京津冀区域运输一体化，助力京津冀协同发展。
自动驾驶重卡开上京津塘高速
11时20分，两辆重卡从京津塘高速空港经济区口驶上高速后，开始了“自动驾驶”模式。“在这一段路上单向两车道的高速场景，我们的卡车可以像人类驾驶的卡车一样，实现加减速、避让其他车辆变道的一些交通行为。”“小马智行”高级产品总监肖平介绍，这两辆重卡车身上的传感器布局是非常丰富的，共有3大类，首先有6个摄像头，前向有2个摄像头，能够看到1000米外的障碍物。还有2个激光雷达，具备360°检测能力，确保车身两侧是没有盲区的。此外，还有3个毫米波雷达，包括前后两个方向的布置。毫米波雷达的好处是穿透性很强，可以在大雾天气下，当摄像头和人眼都看不太清楚的时候，毫米波雷达能够检测前方250米远的物体。
助推智慧物流在真实场景落地
作为首家获得京津两地跨省自动驾驶重卡道路测试资格的“小马智行”，致力于提供安全、先进、可靠的全栈式自动驾驶技术，深耕智能网联重卡在干线物流和专线物流的应用。肖平表示：“此道路测试为打通北京-天津往返的高速干线物流货运网络奠定了技术基础，将助力‘小马智行’携手中国外运树立华北地区L4级自动驾驶重卡物流示范标杆。外运物流作为中国外运子公司也将充分发挥其物流行业领先地位和资源优势，匹配大客户及货源，助推‘小马智行’智慧物流在真实货运场景下的落地实践。”
拥有10年卡车驾驶经验的霍师傅，完成自动驾驶测试后表示：“驾驶重卡这种车辆，需要全神贯注，非常耗费精力和体力，开启了自动驾驶模式后，感觉整个人都轻松许多，开车的疲劳感减少了。”
初步实现干线物流自动驾驶
今年正值京津冀协同发展10周年，本次京津跨省高速自动驾驶道路测试，突破了单一省市内的限定测试区域，有效助推京津冀地区智慧物流一体化发展。天津市交通运输委员会网信办副主任周里智表示：“京津塘高速公路测试道路总长约126.34公里，自动驾驶卡车以最高90公里/小时的速度在此跨省高速公路进行测试，主驾驶位设置安全员。该场景是落实交通运输部‘通港达园’自动驾驶试点项目的重要应用，初步实现经京津塘高速从天津港到北京马驹桥物流园的干线物流自动驾驶测试。”
预计2025年，天津市要达到全域开放的最终目标，遍布高速公路、普通公路及城市道路各种应用场景，迎来自动驾驶时代。新报记者 李文博 文/摄
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