还未入冬，天津地铁人就提前做好了准备。作为北方城市，冻雨、大风、暴雪都是天津地铁关注的要点。为了保证极端天气下列车正常折返，天津地铁专业工程师追根溯源，力争从根本上解决该问题，通过反复论证，自制“道岔外锁闭融雪补装设备”，此项创新为天津地铁通号中心自主研发。
据天津地铁专业工程师介绍，道岔融雪是通过在轨道道岔位置加装电加热装备，融化、清除道岔上的积雪，使道岔能够正常转换。当前既有线路融雪设备的加热板距离转辙机外锁闭处相对较远，在普通降雪天气下可满足融雪需求，但当遇到强降雪时，则无法起到快速融雪的作用，积雪覆盖外锁闭处融化凝结成冰，影响转辙机的正常使用。
融雪补装在道岔外锁闭处加装“加热条”，经过数据调试，保证各项电气参数与原有融雪设备相同。设备通过对电路整合、修改控制软件等方式，在现有道岔融雪系统的基础上，实现对道岔外锁闭装置的设备补装，完善道岔融雪功能。一键启停将外锁闭融雪装置控制纳入原有融雪控制系统，实现所有道岔融雪功能一键启停，解决暴雪天气道岔挤岔隐患。
据悉，运营集团通号中心创新设计的“道岔外锁闭融雪补装项目”，解决了生产过程中的实际问题，提升了工作效率，更好地保障了运营安全。该项目在今年轨道交通集团工会“五小创新”成果评比展示活动中荣获生产类一等奖，并通过审查，荣获“天津市科技成果奖”。
新报记者 李文博
图片由轨道交通运营集团提供