记者 张兆瑞
燃料电池堆2000小时动态循环测试电压衰减不超3%，氢能无人机续航超3小时，氢能两轮车单次充氢续航突破80公里……前不久，中汽中心新能源检验中心在津对外发布国际首个氢能与燃料电池产品耐久性技术验证项目阶段性成果。一系列硬核实测数据，充分验证了我国氢能与燃料电池技术在长周期、复杂工况下的稳定运行能力，为后续京津冀氢能产业从试点示范向规模化发展筑牢技术根基，也进一步夯实了我市在氢能装备制造与技术验证领域的产业优势。
氢能是清洁能源体系的重要组成部分，也是京津冀协同发展重点培育的未来产业和绿色低碳发展新引擎，在优化区域能源结构、保障国家能源安全、推动实现“双碳”目标中发挥着关键作用。当前，国内氢能产业发展势头迅猛，正全面加速从示范应用转向规模化普及，而产品耐久性作为评判氢能技术成熟度的核心指标，成为行业规模化发展的关键因素。
“氢能技术验证（HyTA）—氢能马拉松”专项（以下简称氢能马拉松专项）负责人介绍，该专项成功填补了全球氢能全产业链耐久性系统化验证领域的行业空白。氢能马拉松专项验证范围覆盖面极广，不仅包含燃料电池系统、车载氢系统等核心系统和部件，还包括膜电极、催化剂等关键材料，以及燃料电池汽车、氢能两轮车、氢能无人机等终端产品，同时延伸至水电解制氢等产业链关键环节。通过长时间、高负荷、极限工况不间断模拟测试，氢能马拉松专项为行业提供多维度、全场景的耐久性测试方案，不仅为车辆、轨道交通、船舶、储能及低空经济等多领域规模化应用提供可量化的工程基准，更实质性打通了从技术研发到商业化落地的“最后一公里”。
硬核技术突破，也助力氢能产业在国家产业布局中的定位实现了升级。业内人士介绍，氢能从2024年政府工作报告中的“前沿新兴产业”，升级为今年的“新增长点”，标志着国内氢能产业已从概念验证为主的“探索起步期”，正式迈入规模化发展的新阶段。今年的政府工作报告还将氢能与绿色燃料分开表述并同列为“新增长点”，明确氢能作为基础能源和原料的属性，绿色燃料为氢能的衍生物，这一表述体现出国家构建“以氢能为基础、以绿色燃料为延伸”绿色低碳能源体系的精准布局。
氢能产业规模化发展的浪潮中，京津冀扮演的角色越来越重要。中关村氢能产业联盟秘书长卢琛钰介绍，“十四五”期间，京津冀区域累计推广燃料电池汽车5502辆、建成加氢站50座，核心装备国产化率超80%。其中，天津港保税区成为氢能装备制造与应用核心区，氢能重卡推广超千台，开通十余条跨区域氢能运输线路，燃料电池系统等核心装备制造能力持续提升，渤海化工集团等企业实现副产氢高效利用，为区域氢能规模化应用提供了重要场景支撑。
卢琛钰表示，眼下京津冀三地正紧抓国家氢能综合应用试点契机，深化“制—储—输—用”全链条协同发展，发挥天津装备制造与场景应用优势，与北京核心技术研发、河北省绿氢制备供给形成互补联动。另据了解，“十五五”期间，北京力争推广氢燃料电池汽车超万辆、实现氢能产业链产值超500亿元，与津冀联手打造跨区域氢能协同发展样板，为全国氢能产业规模化落地提供先行经验。