□ 本报记者 白舒婕
在2026国际低空经济博览会上，记者发现，低空产业从“能飞”向“敢飞”“常飞”跨越，无法依靠单点技术、单一企业突破，必须依托全链条协同、全产业共建实现共赢发展。
中航民机机载系统有限公司展出的13款核心产品，覆盖感知探测、运行监管、能源动力、飞行控制、互连传输五大关键领域，形成“硬产品+软平台”的闭环服务能力，可为eVTOL（电动垂直起降飞行器）、中大型无人机、通用航空飞机等航空器，提供从“能飞”到“敢飞”的全链条技术支撑。
“适配民机适航取证研制流程的高安全飞控计算机技术、全套航电系统集成技术、轻量化大功率航空动力电机技术、面向低空的BMS电池管理技术等核心技术，目前均已实现自主研发。”中航民机机载低空经济事业部营销总监滕飞告诉国际商报记者。
滕飞表示，自主核心技术的突破，筑牢了我国低空产业的技术底座，保障了产业链供应链自主可控。企业将持续聚焦低空航空器规模化应用需求，为低空经济产业落地提供坚实技术支撑，助力国家低空产业战略落地。
这正是航空“国家队”的产业担当。滕飞介绍，航空工业民机机载将持续加大低空机载技术研发投入，深化体系内产业协同与外部生态合作，加速创新成果商业化转化，持续完善国产低空机载自主配套体系，为全球低空产业输出中国技术、中国方案。
硬核科技创新之外，软性服务保障体系建设同样至关重要。合肥览翌航空科技有限公司战略与融资部副总裁贾晓东表示，低空交通管理体系的安全化建设，既要保障产品设计零安全隐患，也要有效规避人为操作失误、网络黑客入侵等各类风险，这是产品研发设计和后续运营的核心考量。
同时，售后维修体系前置布局已迫在眉睫。贾晓东表示，低空航空器需要快速完成故障发现、识别与排查，适配低空行业的整机健康管理系统亟待搭建完善。
览翌航空致力于成为行业标杆企业。“我们希望联动全行业力量，推动构建低空领域适配性标准体系，助力行业健康可持续发展，推动企业从单一设备提供商，转型升级为一体化解决方案服务商。”贾晓东说。
核心配套产业持续完善的同时，第三方专业服务机构的兴起，成为行业发展的新亮点。本届博览会上，上海翱坤信息科技有限公司带来的一款全国首发产品——低空飞行器移动实验室，吸引了众多目光。
“主机厂要想测试航空器，传统做法是把整机拆解、打包，运送到实验机构，组装调试后再测试，相关专业的工程师还要到现场配合，整个过程繁琐耗时。”翱坤科技高级副总裁吴朝骞道出行业痛点，“于是我们就想，能不能让实验跟着客户走，而不是客户到处去跑？”
吴朝骞指着身旁一辆中型货车大小的车介绍说，这款车载一体化试验平台专为eVTOL、大型工业无人机打造，可一站式完成整机结构静力学、动力学、疲劳性能等关键验证试验。“航空器在哪里，实验室就能搭到哪里，大幅压缩企业测试周期、降低研发测试成本。”
这一创新成果，折射出低空产业发展的深层逻辑：行业迈向成熟，离不开专业化第三方服务机构的全方位支撑。
吴朝骞观察到，欧美成熟的航空市场集聚了大量专业化服务机构，其中不乏员工超万人、市值数十亿美元的行业龙头。“随着我国低空经济快速崛起，未来必将培育出一批综合实力强劲的专业服务机构。这类机构不仅是服务供给方，更有望深度联动上游主机厂，共担研发风险、共建产业市场。”
从飞控计算机到航空动力电机，从感知探测设备到全域运行监管系统，过去零散的技术节点，如今已整合为完整的自主可控产业链。在低空经济即将迈入规模化应用的关键节点，这种“硬产品+软平台”的全链协同发展模式，将为行业高质量发展注入持久动力。
万亿级低空新蓝海，已然乘风起势、未来可期。