5月29日清晨，西安关中综合保税区A区卡口，一辆顺丰无人配送车在闸机前短暂停驻，完成识别验证后，横杆缓缓抬起，车辆平稳驶入，沿规划路线径直开向西航莱特公司的卸货点。
这个早晨，也是一个节点——西安关中综保区就此成为陕西省综保区中首个落地无人车短驳运输业务的园区。
改变的起点，是一道卡在生产线上的“梗”。
西安西航集团莱特航空制造技术有限公司深耕民用航空领域，专注航空发动机与燃气轮机零部件的研发、制造与维修。2025年，企业实现工业总产值13.66亿元，进出口额10.75亿元，同比增幅超12%。
订单持续增长，产能随之升级。2025年下半年，西航莱特将生产模式从两班制调整为三班倒，24小时不停转——但物流却卡在了白天。
“企业的小件物料和耗材到了卡口，不能直接进区，得先在外广场卸货，再转运到厂内货车上，走完报关手续才能进来。”西航莱特关务主管饶煜说，这套流程只能在工作时间内操作，节假日和夜间完全停摆，堆在外广场的货物既影响效率，也存在安全隐患。夜班急需的材料时常无法及时到位，生产线就此“卡壳”。
问题摆上桌面后，西安关中综合保税区（经开区）发展中心联合关中海关、企业展开多轮座谈，围绕运输路线规划、卡口通行方式、后台调度逻辑、海关查验流程等逐项拆解，提出引入快递无人车进行短驳运输的方案。
随后，西航莱特与顺丰深入对接，方案细化落地。2026年4月初，无人车短驳运输正式进入测试阶段。
顺丰项目负责人王海燕介绍，无人车承担的是综保区卡口外广场至企业两座厂房之间的短驳任务。“不受人工驾驶制约，后台可以灵活调度，车辆利用率大幅提升，原来模式下时效性差、周转受限的问题，也从根本上得到解决。”
经过一个多月的调试与优化，无人车已完成空车及非报关物料配送进出区的全流程测试，正式上线运行。目前二线、一线货物进出区测试也在稳步推进。关中海关已制订查验预案，在查验场站划定专用停车区域，待全部测试完成后，业务将全面铺开。
变化很快在企业账本上有了体现。
“7×24小时全天候配送，夜间和节假日物料无法送达的问题彻底解决了，生产'断顿'的风险基本消除。”饶煜算了一笔账：无人车替代了原有的皮卡运输模式，企业无需再购置2辆皮卡，省去年检、保养、燃油等开支；按配置4名专职司机、人均年薪8万元估算，仅人工成本一项，每年可节约30余万元。
对于这套方案能够落地，饶煜特别提到园区主管部门的推动作用：“从座谈研讨到测试推进，再到问题整改，发展中心全程统筹协调，联动海关等职能部门，帮我们把创新举措真正跑通了。”
关中海关副关长党雅度表示，海关将持续深化监管创新，依托科技手段提升通关效能，支持西安关中综保区在对外开放领域探索更多可复制的经验。
（王嘉楠）