□ 本报记者 刘叶琳
目前，非洲正成为中国重卡出口增速最快的市场。前4个月，中国对非洲出口重卡数量同比增长高达84.4%，增速居各区域市场之首。在全球商用车出口格局面临重塑的背景下，这一跃升不仅折射出非洲市场的强劲需求，更预示着中国重卡企业正从单一的产品输出向本地化运营与生态共建的新阶段跨越。随着中国对53个非洲建交国实施的100%税目全品类零关税政策红利持续释放，非洲正从增量市场向中国重卡企业本地化深耕的战略高地跃迁。
需求增长 出口提速
2026年前4个月，非洲成为拉动中国重卡出口整体增长的重要引擎。
从国别看，中国对非洲多国重卡出口增长高达1倍以上。前4个月，中国对坦桑尼亚出口量同比增长1.4倍，对加纳出口量同比增长2.3倍，对肯尼亚出口量同比增长1.3倍。
“中国对非洲出口重卡实现快速增长并非偶然，其背后是多重政策机制与市场力量的共振。”中国汽车企业国际化发展创新联盟资深专家、中汽中心中国汽车战略与政策研究中心首席讲师刘艳表示，2026年2月，非洲联盟正式启动“非洲基础设施融资机制（AIFF）”，旨在为《非洲大陆自由贸易区》（AfCFTA）建设注入资本动能，5月1日起，中国对53个非洲建交国实施100%税目全品类零关税，这两项政策并未直接降低中国汽车出口非洲市场的关税成本，但在更深层面重塑了中国商用车在非洲的市场空间。通过加速推进AfCFTA落地、增强非洲国家外汇获取能力、撬动大规模基础设施投资，间接培育了对商用车的潜在需求，为中国重卡企业打开了更广阔的市场纵深。
从需求端看，非洲商用车市场具备长期增长的基本面。“目前，公路运输是非洲物流体系的绝对主力，客货运占比均超过80%。然而，由于道路网络尚未完善、养护能力有限，加之跨境协调机制不足，运输效率偏低、物流成本偏高的问题依然突出，这意味着未来非洲在道路基建与升级方面存在较大的投入空间，相应将带动运输装备需求的持续增长。”刘艳表示。
资源品价格上行进一步催化非洲市场对重卡的需求。非洲矿产资源禀赋优越，采矿业在多国经济总量中占据重要地位。2026年以来，铜、铝、黄金、铂金等大宗商品价格曾呈现同步上行趋势，有望带动矿产开采活动再度活跃，进而对矿区内物料转运、矿石短驳等作业环节形成持续、刚性的重卡需求。
多维布局 生态扎根
面对非洲市场的广阔前景，中国重卡企业正加速从“产品出海”向“生态扎根”转型。在尼日利亚等西非国家，徐工重卡、中国重汽、东风商用车、上汽红岩等多家国内车企已在当地建设KD工厂，通过本地化生产降低成本、提升响应效率，并以此为支点拓展西非区域市场。
刘艳认为，在非洲经济持续增长的长期背景下，重卡市场具备明确的扩张空间。中国品牌重卡可依托产品竞争力、渠道建设及在非项目的协同效应，通过多项举措持续提升市场份额。
企业应抢抓非洲基建与自贸区发展机遇。深化与AfCFTA成员国在工程承包、矿产品开采等领域的“车货联动”合作，推动重卡出口从“卖产品”向“卖服务+本地组装”升级。同时，企业应优先在尼日利亚、肯尼亚、坦桑尼亚等战略支点市场布局KD工厂，获取原产地资格，实现区域内零关税流通。
针对非洲路况、高温多尘气候及高载荷特点，企业应开发高性价比定制化车型，如加强型悬架、较大油箱、防尘设计等，以品质优势建立品牌信任。
在售后服务方面，企业应在主要节点城市建立区域备件中心，推广远程诊断技术，缩短维修周期。此外，企业可联合中国信保等机构提供融资租赁等全生命周期服务，增强客户黏性与综合服务能力。
企业的新能源布局也需要重视。企业应以在墨西哥等市场开展的电动重卡示范项目为标杆，针对矿山、港口、城市物流等场景推广充电重卡和换电模式，率先形成适用于非洲多场景的新能源商用车系统解决方案，以先发优势主导市场应用方向。