南京北站：打造“绿智”超级枢纽新标杆

□ 本报记者 白舒婕

5月19日，天空飘着淅沥小雨，却丝毫没有放缓南京北站项目建设的进度。记者跟随中国行业报协会举办的中铁建设“逐绿向上”媒体行活动走进施工现场，放眼望去，塔吊林立、机械轰鸣，3500多名中铁参建者正有条不紊地抓紧作业，他们在泥浆里踩出的铿锵步伐比鼓点更燃，向着6月混凝土结构全面完工的目标发起最后冲刺。

不同于人们对传统工地“尘土飞扬、噪音刺耳”的刻板印象，这里处处涌动着绿色与智慧的气息，模块化构件精准吊装、固废再生材料循环利用、装配式支撑体系静默发力，这座未来交通枢纽正以绿色化、数字化践行“双碳”目标，书写新时代交通建设高质量发展答卷。

这座位于南京市江北新区的超级枢纽，总建筑面积约69.21万平方米，站场规模达16台30线，是我国“八纵八横”高速铁路网东西沿江通道与南北粤海通道交汇枢纽车站，也是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合客站。项目预计2027年建成启用，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设具有重要意义。

作为全国首个绿色低碳示范站房项目，南京北站自开工建设以来，始终将生态优先、绿色发展理念贯穿工程全生命周期，以“1+4+1”绿色低碳技术体系为核心，集成21项50条绿色低碳技术，全力打造绿色低碳高铁客站新标杆。

“截至目前，南京北站已落地完成16项绿色低碳技术，累计降碳5200吨左右。”中铁建设南京北站项目机电经理穆成林告诉记者，项目建成后预计每年可节电2700万千瓦时，减少碳排放约16000吨。

新能源的应用是站房工程中重要的绿色低碳技术之一。据穆成林介绍，南京北站在建筑设计上首创“双光谷+井字形快速换乘通道”，实现高铁与地铁“零换乘”，车站屋顶将铺设4.2万平方米光伏发电板，预计年发电量约500万千瓦时，有效节约碳排放约3500吨。

智慧化是南京北站的另一大鲜明底色。“我们重点提供智能生产、智能质量、智能安全、智能劳务、智能监控、智能物料、数字化交付等全流程数字化解决方案，实现全要素智能化管控。”中铁建设南京北站项目总工程师王晓东说。

中铁建设南京北站项目安全部长李从勋补充道，针对群塔作业、深基坑、临时用电等高风险施工环节，项目采用塔吊AI+数字化防碰撞系统，实现精准防碰撞、实时操作预警、全程行为可追溯；北斗基坑自动监测系统实现毫米级高精度实时监测，恶劣天气加密巡查；智慧安全用电系统则能够24小时在线监测线路状态，构建全流程防控体系，消除人员触电、电气火灾隐患。

据了解，南京北站计划于今年6月完成全部主体结构施工。这一集高效交通、绿色生态、智慧运维于一体的现代化综合交通枢纽，是我国交通基础设施智慧化、绿色化转型升级的生动实践，将为全国铁路客站绿色低碳发展提供可复制、可推广的“南京北站经验”。