□ 本报记者 白舒婕
中国动力电池产业正在经历一场材料体系重构的深刻转型。近两个月来，比亚迪、欣旺达、宁德时代等新能源电池巨头相继发布颠覆性技术成果，新的技术、新的产品、新的表达不断涌现。业内人士认为，这说明整个产业还在持续迭代向前，企业正积极探索新的可能。
在4月21日宁德时代举行的超级科技日发布会上，其宣布已解决钠离子电池制造环节核心问题，钠新电池将于2026年年底实现规模化量产。这一消息，意味着钠电池正式从“技术突破”走向“规模化量产”，“钠锂并行”的能源新格局已然拉开大幕。
抢跑新能源赛道，技术是核心引擎。正如宁德时代创始人兼董事长曾毓群在会上所说：“产业创新必须秉承严谨的科研精神。中国技术走向世界，靠的不只是速度和规模，更靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。”
多企布局钠电 拉开量产大幕
随着新能源产业的持续升级，目前市场对电池安全、补能效率、场景适配性的要求不断提升，推动行业技术迭代升级。
“无论从消费者差异化需求出发，还是从能源安全和社会发展的角度看，锂电产业都必须要多化学体系协同发展。”中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯阐释道，磷酸铁锂当前已逐步逼近能量密度理论极限；三元材料凭借高能量密度优势，始终是全球动力电池技术竞争的重要高地；钠离子电池则将在高温、极寒出行场景以及储能领域展现广阔前景。
会上，宁德时代宣布，目前已突破了钠离子电池量产的四大行业难关，即极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产。技术瓶颈被逐一攻克，为钠电池的产业化元年注入了强劲动力。
“钠新电池的重要性，不是多了一项技术储备，而是为未来更大规模、更广区域的能源转型，提供更具资源韧性的选择。”曾毓群说。
在钠电池的新赛道上，几大新能源巨头早已展开布局：亿纬锂能的首套大容量钠离子电池储能系统已于2025年9月在荆门基地成功并网调试，正式转入商业化运行阶段；今年年初，比亚迪的商用钠离子电池已率先在叉车领域推出，并喊出了“电池质保挑战10年大关”的口号，展示了其对产品可靠性的信心；欣旺达一周前发布了包括超低温钠电池在内的八大领域技术布局……
中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，动力电池是国家能源转型的“压舱石”，从规模领先到技术引领的突破，需要头部企业主动作为，当前企业的战略布局是对市场需求的精准回应。
与此同时，企业通过充电能效、应用场景等维度的不断强化和丰富，使得动力电池的实用性和安全性进一步得到提升。
宁德时代第三代神行超充电池再次刷新动力电池充电倍率的全球纪录，常温环境下满电仅需6分钟；麒麟凝聚态电池将续航提升至1500公里，进一步实现续航里程的新突破。欣旺达提出的“AI+电池”战略则以场景数据反哺AI技术迭代，从单一场景延伸至全场景，覆盖乘用车、商用车、储能、低空经济等多领域。
强力“反内卷” 深耕“价值战”
近几年，部分企业为抢占市场份额，不惜采取激进的低价策略，深陷“价格战”，导致全行业利润率普遍承压下滑。2025年，“反内卷”正式写入政府工作报告，《中华人民共和国反不正当竞争法》也于2025年10月15日正式实施。
随着中央层面整治“内卷式”竞争的不断推进，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等新能源电池头部企业相关负责人也已明确表示，技术创新是解决内卷的关键，且能推动整个产业链向高附加值环节攀升，为“走出去”提供技术底气。
曾毓群从一名工程师的视角，阐释了宁德时代如何看待科学精神和技术创新：“科学精神不是创新冲动，而是证伪能力。很多人理解创新，就是‘提出新想法’。但真正的科学精神，是承认复杂、拆解复杂、在复杂约束下把问题做对、做成。”
在曾毓群看来，真正的创新，很多时候不发生在最热闹的地方，而是在材料体系的细节里，在结构设计的细节里，在热管理、制造工艺、质量控制的无数个细节里，这就是所谓的“螺蛳壳里做道场”。
过去10年，宁德时代在研发上投入超过1000亿元，仅2025年的研发投入就超200亿元，拥有专利超过6万项，连续6年专利申请增量全行业第一。曾毓群说：“我们始终在做一件事——用严谨的方法，去回答能源时代最关键的问题；用可验证、可复制、可落地的技术，把每一步都做扎实。”
比亚迪集团首席科学家廉玉波表示，无论是电动化环节仍待破解的补能效率、低温性能问题，还是智能化阶段对底盘、整车控制和用户体验的新要求，最终都要回到技术创新能否真正转化为用户可感知的价值。
大道不孤，众行致远。欣旺达近日联合行业各界发布《“AI+电池”智能制造行动标准倡议》，将企业层面的技术规范，尝试推广为行业共同遵循的准则，为“AI+电池”的规范化发展提供方向。
从技术创新到标准共建，中国动力电池产业已进入“价值战”深水区，为高质量发展蓄势赋能。