□ 本报记者 刘叶琳
2月28日以来，美国与以色列对伊朗发起军事打击，推动国际油价上涨。数据显示，3月2日，WTI原油收盘价为71.23美元/桶、布伦特原油收盘价为77.74美元/桶；3月3日，WTI原油收盘价为74.56美元/桶、布伦特原油收盘价为81.4美元/桶；3月4日，WTI原油收盘价为74.66美元/桶、布伦特原油收盘价为81.4美元/桶。截至3月5日14时，WTI原油价格攀升至77.86美元/桶、布伦特原油价格涨至84.5美元/桶。
油价上行至目前位置并非一蹴而就。自2026年年初至2月底，原油价格波动上行，WTI原油油价格最高涨至67.83美元/桶，布伦特原油价格最高涨至73.54美元/桶。在伊朗宣布封闭霍尔木兹海峡，进一步放大了原油供应中断风险后，推动了国际油价的快速上涨。
中国是全球原油进口量最大的国家，虽然面临严峻的外部和波动风险，但能源安全防线依然稳固。这受益于近年来持续推进的原油进口多元化战略——通过建立起相对分散的供应体系，中国有效降低了对单一地区的依赖，显著增强了应对突发风险的能力。
霍尔木兹海峡关闭加剧供应风险
中东地区一直是中国原油进口的主要来源地。数据显示，中东原油约占中国进口总量的70%，而霍尔木兹海峡是中国进口中东原油的主要通道。金联创梳理航运数据显示，2025年通过该海峡进入到中国的原油数量占海运进口总量的52%。
不仅如此，这一海峡的全球战略地位更为突出。在全球公认的八大石油海洋运输通道中，霍尔木兹海峡的重要性位居第一。2025年，通过霍尔木兹海峡的石油运输数量逾2000万桶/日，约占全球海运石油交易总量的26.6%。
扼守这一咽喉要道的是伊朗。作为中东海湾地区重要的产油国，伊朗2025年产量达479万桶/日，占全球总供应量的4.7%，其地缘立场直接影响海峡通航安全。金联创分析师奚佳蕊认为，一旦霍尔木兹海峡长期关闭，将导致中东原油无法正常外运，全球石油供应将出现缺口。
“更为严峻的是，若航运公司被迫绕行好望角，航程将增加约两周时间，运输成本也将大幅攀升。截至2月底，超大型油轮从中东至中国的即期运费已突破每日17万美元，比年初增长200%，创下2020年4月以来阶段新高。”金联创原油分析师韩政己表示。
对于中国等亚洲原油消费大国来说，这种供应中断风险直接关系到能源安全和经济运行成本。因此，建立多元化的进口体系显得尤为重要。
多元进口布局筑牢安全屏障
经过多年的布局调整，目前中国已建立起多元的原油进口体系，主要来源包括俄罗斯、沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克、巴西等国家，避免了对单一地区的过度依赖。
当前，中国原油进口已呈现“多点供应”特点。相关数据显示，2025年全年，中国进口俄罗斯原油9152万吨，占原油进口总量的17.5%；进口沙特阿拉伯原油7411万吨，占原油进口总量的14.17%；进口阿联酋原油3143万吨，占原油进口总量的6.01%。
进入2026年，这一多元化格局得到继续保持。1月，中国进口沙特阿拉伯原油741.2万吨，占原油进口总量的16%；进口俄罗斯原油714.4万吨，占原油进口总量的15.4%；进口巴西原油数量556.7万吨，占原油进口总量的12%。这种相对均衡的供应格局，使得即使某一地区出现供应问题，其他地区仍可以及时补充，保障国内炼油需求。
在中国原油进口多元化布局中，俄罗斯发挥着不可替代的“压舱石”作用。与中东原油相比，俄罗斯原油具有明显的价格和运输双重优势。
奚佳蕊告诉记者，2025年12月数据显示，俄罗斯进口原油均价为419.3美元/吨，明显低于沙特阿拉伯的505.26美元/吨和阿联酋的549.6美元/吨。这种价格优势对地方炼厂而言尤为重要，能够在中东供应受阻时提供经济可行的替代方案。
另外，俄罗斯原油在运输方面也具有优势。俄罗斯与中国的石油管道运输路线不受霍尔木兹海峡影响，运输距离短，成本低，安全性高。正如业界人士所指出的，石油管道运输的成本是所有运输方式中成本最低的，且规避了海上通道的地缘政治风险。这种陆路运输方式为规避霍尔木兹海峡风险提供了可靠选择，确保即使在海峡关闭的极端情况下，仍有稳定的原油流入。
展望未来，中东地区局势仍存在不确定性。有业内人士建议，在这种情况下，中国需要继续完善能源安全体系。一是进一步扩大进口来源，在巩固现有供应国的同时，增加与挪威、哥伦比亚等国家的合作；二是完善战略石油储备体系，提高应对突发事件的缓冲能力；三是加强与主要产油国的长期合作，通过签订中长期供应合同锁定货源，减少现货市场波动的影响；四是推进能源消费结构调整，提高清洁能源比重，从源头上降低对进口原油的依赖。