氢能无人机
氢能重卡
氢能两轮车
中国石化新疆库车绿氢项目。王东亮 摄
2025年我国氢气产能结构 2025年我国氢气消费结构
来源：《中国氢能发展报告（2026）》
□本报记者 季佳歆
8月15日，工信部、财政部、国家发展改革委联合印发通知，原则同意京津冀、大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原5个城市群开展氢能综合应用试点，试点期4年，合计奖励金额80亿元，应用领域从交通拓展至工业、电力等全场景。
此轮试点的目标是，到2030年全国氢燃料电池汽车保有量较2025年翻一番、力争达到10万辆。但是，2025年全国氢燃料电池汽车保有量3.9万辆，未达规划的5万辆目标。今年上半年，全国新能源重卡累计销量约14万辆，同比增长78.6%，其中主要是电动重卡，氢燃料电池汽车产销量仅500辆、700辆，同比均下降50%以上。
截至2025年底，全球甲醇动力船舶总数已达439艘，潜在甲醇年需求超过1100万吨，欧盟碳边境调节机制（CBAM，俗称欧盟碳关税）也正式将氢纳入首批覆盖行业。
一边是交通领域的“不及预期”，一边是航运燃料市场的“蓄势待发”。氢能究竟该用在哪儿？哪些场景真正具备经济性？哪些方向只是“看上去很美”？