成本偏高仍是制约SAF产业规模化发展的核心瓶颈，高昂成本压制了航空公司采购意愿。消费端需求的不确定性造成行业投资趋于谨慎、产能释放节奏放缓，形成供需错配的结构性矛盾，成为制约产业规模化发展的关键因素。
根据ICAO、IATA统计数据，截至2025年，全球建成SAF项目合计产能约580万吨/年，全年产量190万吨，比上年增长90%；主要产地和消费区域集中在欧美地区。当前SAF在航空燃料中整体渗透率仅0.6%，处于低位水平。按照CORSIA计划和IATA净零碳排放决议，预计到2030年，全球SAF替代比例将在2%~5%，对应市场需求800万~1600万吨，存在巨大供需缺口。
依托坚实的能源工业基础，我国SAF产业近年提速提质、稳步扩容。截至2025年底，国内SAF建成产能约170万吨/年。其中，中国石化镇海炼化公司、河南省君恒实业集团生物科技有限公司、山东三聚生物能源有限公司、连云港嘉澳新能源有限公司、易高生物化工科技（张家港）有限公司、山东海科化工有限公司6家企业的SAF项目取得中国民航局适航批准；河南省君恒实业集团生物科技有限公司、山东三聚生物能源有限公司、连云港嘉澳新能源有限公司、易高生物化工科技（张家港）有限公司、山东海科化工有限公司、蓝鲸生物能源（浙江）有限公司6家企业纳入出口白名单，2026年核定出口配额170万吨。
目前，我国在建SAF项目总产能超200万吨/年，预计2030年我国SAF总产能将突破400万吨/年。技术层面，国内现有产能均采用废弃油脂加氢技术路线，同时积极布局多元技术赛道，多个费托合成路线示范项目加速落地，以二氧化碳、甲醇、乙醇为原料合成航煤等新型低碳工艺中试与工业示范有序推进，标志着我国SAF产业开始向非粮原料和“零碳”合成燃料等方向战略升级，有望突破废弃油脂资源的供应瓶颈，为中远期SAF的大规模推广奠定基础。
从国内市场来看，航空燃料需求具备长期增长韧性。2025年国内航空燃料消费量约3800万吨。伴随民航机队扩容、航空客运与货运市场持续增长，预计2030年航空燃料需求将增至5000万吨。按2%~5%的替代比例测算，2030年国内SAF需求区间在100万~250万吨。现阶段国内产能释放节奏快、内需市场尚未完全打开，产业需统筹国内外两个市场，积极抢抓国际市场机遇，提升我国在全球SAF产业中的影响力。