阅读提示： 当前国内汽摩运动产业加速扩容，场地赛、越野赛等蓬勃发展。同时，赛车潮流、机车文化持续破圈，以《飞驰人生》系列电影、张雪机车等为代表的文化、体育和产品IP成为热门话题，汽摩运动热度快速攀升，大众消费热情全面迸发，高性能专用燃油市场需求持续增长。
2026年5月16日，中国石化自主研发的“爱跑103号赛级燃油”（简称：爱跑103号）正式发布并投用，标志着我国在高性能赛车燃油领域实现了从无到有的根本性突破。研究表明，爱跑103号不仅是我国炼油技术迈向世界一流的重要标志，更承载着推动我国能源化工向价值链高端攀升的历史使命，其意义远不止一款产品本身。
在此基础上，中国石化可逐步形成103号爱跑赛油、98号爱跑汽油、赛用润滑油梯度化赛油产品矩阵，覆盖从顶级赛事到高端民用不同应用场景的全方位能源需求。本版文图除署名外由 何翔任 高鸿娟 卞江岐 何 雯 金佳佳 庞雅枫 陈小梅 李侯敏 提供
□镇海炼化爱跑103号赛级燃油研发团队负责人 谢华波
生态背景：全球赛级燃油格局与国内短板
赛车运动被誉为“工业王冠上的明珠”，而赛级燃油则是支撑这颗明珠焕发光彩的核心能源。长期以来，全球赛级燃油市场由美国VP Racing Fuels、Sunoco及欧洲道达尔能源等少数几家国际企业主导。这些企业经过数十年的技术积累，在配方专利、工艺标准、赛事数据等方面构筑了深厚的竞争壁垒。相关资料显示，全球高性能赛车燃料市场近年来保持稳定增长态势，预计2031年市场销售额将达5.39亿美元，年复合增长率为4.1%。然而，过去十余年，我国赛车运动长期面临“有赛事、无油源”的困境，国内顶级汽车赛事所需的高标号赛用燃油基本依赖进口，车队要么以高昂价格从国外采购成品赛油，要么根据发动机参数自行调和，采购周期长、成本高，供应链还时不时出现延期或断供风险。这一局面的形成，主观方面源于我国长期以来对赛级燃油市场价值的认知不足，客观方面则在于配方研发、精细生产和严苛品控等领域与国际先进水平存在差距。
这一被动局面终成历史。2026年5月16日，在2026中国环塔国际拉力赛开幕式上，中国石化正式发布自主研发生产的“爱跑103号赛级燃油”。该产品RON稳定在103以上，成为本届环塔国际拉力赛官方指定用油，填补了国产高性能赛级燃油的空白，标志着我国炼油技术达到世界一流水平。这款由中国石化自主研发与生产的赛级燃油，是国内首款面向专业赛事场景、具备完整自主知识产权的超高标号汽油，实现了从实验室到赛道的完整落地。
爱跑103号的发布，意义远超一款产品本身。它不仅终结了我国顶级赛事用油长期依赖进口的局面，更是我国炼化产业从“民生保供”向“高端突破”战略转型的生动实践。集团公司党组成员、副总经理陈燕斌指出，发布“爱跑103号赛级燃油”。既是科技创新成果的一次集中展示，又是以二次创业推动油品业务向高端化、绿色化、专业化迈进，在赛级燃油新赛道上培育品牌优势、打造增长动能的具体实践。如同一次精准的技术冲锋，爱跑103号的问世吹响了我国能源化工向价值链上游攀登的号角。
技术溯源：赛级燃油的“金字塔尖”属性与研发逻辑
爱跑103号的诞生，凝聚了镇海炼化在高品质汽油和通用航空汽油领域数十年技术积累的精华，其核心突破贯穿原料精制、生产工艺和配比调校三大环节。
原料精制：极致提纯奠定品质基石。汽油从原油到成品，需要经过蒸馏、深加工与调和等复杂工序。研发团队首先精选优质原料馏分，采用深度加氢精制技术，最大限度去除硫、氮、烯烃等杂质，为高品质燃油奠定基础。镇海炼化早已实现“航煤、生物航煤、航汽”三油齐飞的技术格局，正是这种代代相传的深度加氢精制和高端油品生产经验，让研发团队绕过了国外品牌走了数十年的弯路。
生产工艺：自主先进技术重塑烃类结构。在核心生产工艺上，研发团队依托我国自主掌握的连续重整、异构化、催化、烷基化等先进技术，精准调控汽油的分子组成，构建出理想的烃类结构。其中，连续重整技术通过催化重排，重构烃类分子骨架，在不依赖金属抗爆剂的前提下大幅提升辛烷值；异构化技术通过增加轻质支链烃的比例，优化馏分结构，降低馏出温度，实现赛油“一脚油门、瞬即响应”的动力特性；烷基化技术通过精确调控烯烃与异丁烷的加成反应，平衡RON与马达法辛烷值（MON）之间的差值，确保燃油在从低转速到高转速的宽广运行区间内抗爆性能的稳定输出，从容应对赛车爬坡、脱困、全油门加速等极限工况。
配比调校：紧扣实战场景进行技术攻关。2025年底，中国石化正式启动赛级燃油自主研发项目，由镇海炼化与销研院、石科院联合攻关。2026年2月初，配方进入台架试验阶段，针对环塔赛道高温、高负荷、多沙尘的极端环境反复调校，经过上百次配比试验形成了最终配方。4月7日，首批爱跑103号从镇海炼化出厂，发往各参赛车队试用。一个多月后，多批次产品陆续运抵新疆。在安全性能方面，爱跑103号通过优化产品电导率，有效消除了静电积聚风险。赛车加油时流速极快，普通燃油在此过程中极易因静电摩擦导致燃爆事故，而爱跑103号将电导率提升至不低于500pS/m的工业安全值，确保了赛事补给过程的安全可靠。
产业逻辑：从“民生保供”到“高端突破”的战略转型
过去数十年，我国炼化产业的核心使命聚焦于民生保供——构建覆盖全国的成品油供应网络，支撑交通运输需求。中国石化累计投入超4000亿元推动成品油质量从国Ⅰ标准升级至国Ⅵ标准，仅用6年时间完成欧美12年的油品升级进程，排放标准已达全球第一梯队。
然而，产业格局正在发生深刻变化。随着新能源汽车渗透率持续提升，传统成品油需求增速明显放缓，炼化产能结构性过剩的矛盾日益凸显。同时，国内赛车运动、通用航空、特种工业燃油等小众高端市场需求方兴未艾，对高性能特种燃料的需求呈现快速增长态势。
面对这一变局，中国石化提出“做强基本盘+开辟新赛道”的炼油产业转型发展路径，以“油转特”模式加快高附加值转型步伐。在能源变革中，中国石化发挥炼油产能优势稳住发展基本盘，同时聚焦国家战略需要，在高端碳材料、润滑油、特种油品等产业链上取得重大突破。在这一战略框架下，爱跑103号的诞生成为炼化产业向高端化转型的一个标志性注脚。
与国际企业“市场先于技术”的发展路径不同，我国赛级燃油的突破走的是“技术先于市场”的道路。依托镇海炼化等国内顶尖炼化企业在深度加氢精制、高端化学品制备等领域数十年的技术积累，我国选择了先攻克特种燃油核心技术，再培育并激活国内赛车生态的发展路径。
爱跑103号的突破，不是孤例式的“技术秀”，而是我国自主炼化技术体系走向成熟的必然结果。其研发依托镇海炼化在高品质汽油和通用航空汽油领域多年的实战经验——无论是深度加氢精制的提纯工艺，还是连续重整、异构化、催化裂化、烷基化等核心炼油技术，都是我国炼油工业通过自主攻关和技术迭代一步一个脚印走出来的结果。
更重要的是，爱跑103号的发布标志着我国在赛级燃油领域从“追赶”进入“并跑”阶段。中国石化深耕赛事用油领域多年，2025年爱跑98号汽油曾作为世界F1H2O摩托艇锦标赛中国上海大奖赛唯一指定用油，积累了丰富的赛事服务经验。此次爱跑103号的成功发布，进一步巩固了中国石化在高端燃油市场的技术领先地位，标志着我国炼化产业在高端赛道上与国际企业同台竞技的能力已经初步形成。
战略价值：小产品承载大战略
技术示范效应：推动炼化高端化转型。爱跑103号的技术战略意义远超其市场规模。有分析指出，赛级燃油市场规模有限，环塔国际拉力赛年用油量仅数百吨，相较中国石化2025年3.2亿吨的成品油销量，占比几乎可以忽略。然而，正如一个行业所能攀登的技术高度往往由其“天花板”产品所决定，赛级燃油正是检验国家炼油技术水平的“试金石”。爱跑103号的成功发布，验证了我国在超高辛烷值燃油配方、精准分子调控工艺、极端工况适配等前沿领域的技术能力。这些技术成果不会止步于赛油，而是可向特种工业燃料、清洁航煤、高标号民用汽油等领域渗透转化，形成技术“涟漪效应”，带动整个炼油板块向绿色化、高端化发展。
“能源+赛事”生态构建：培育赛车经济发展新动能。爱跑103号的问世，为我国赛车运动生态注入了全新的发展动能。爱跑103号高标号赛事级燃油进入环塔国际拉力赛赛场，标志着国产高性能赛事用油正式迈向体系化研发、规范化生产和品牌化供给的新阶段，为赛事高端用油的标准化、专业化供给探索了新路径，为我国赛车运动产业的高质量发展提供了坚实的能源支撑。
以环塔国际拉力赛为起点，爱跑103号有望带动国内赛车产业链的全面升级。一方面，稳定、可靠、可及的本土赛油供应将使更多民间赛车队能够低成本参与高水平赛事，激发赛车运动的群众基础和商业活力；另一方面，赛油的技术突破也将反向推动赛车发动机、电控系统、尾气处理等相关领域的技术升级，形成“能源-车辆-赛事”协同发展的良性循环。在此基础上，中国石化可逐步形成爱跑103号赛级燃油、98号爱跑汽油、赛用润滑油梯度化产品矩阵，覆盖从顶级赛事到高端民用不同应用场景的全方位能源需求。
品牌与工业名片效应：提升我国能源国际话语权。在全球能源格局深度变革的当下，高端赛级燃油的自主研发能力不仅关乎技术自信，更关乎产业话语权和品牌软实力的较量。爱跑103号的诞生，打破了欧美企业在全球赛油市场长期垄断的格局，为我国能源品牌在高端市场赢得了话语权。
长远来看，依托成本和供应链比较优势，我国完全有能力将国产高端赛油逐步推向海外赛事市场，参与全球竞争。参考美国VP Racing Fuels从民间作坊成长为全球赛油巨头的路径，我国也可以借鉴“技术先行-赛事牵引-品牌出海”发展路径，在赛级燃油这一细分赛道上打造具有国际影响力的高端品牌名片，输出“中国标准”“中国制造”。中国石化提出，将以此次发布为新起点，持续加大科技研发投入，推动高性能燃油、绿色能源、新材料等领域实现更多突破，加快谱写新时代振兴石化的新篇章。