●庞晓华
据油价网报道，霍尔木兹海峡航运封锁彻底暴露出海湾国家能源出口体系的脆弱性，产油国纷纷加速布局可绕开该海峡的油气管道项目，降低地缘政治冲突带来的供应中断风险。
本轮中东冲突期间，沙特通过东西管道转运原油；阿联酋、伊拉克也加急扩建替代出口通道、提高管道运力。在中长期规划中，多条新建管道计划经由土耳其、叙利亚将中东原油输送至地中海港口，重塑区域能源物流格局，并同步提升油气出口国与消费国的能源安全水平。
此前市场普遍认为，霍尔木兹海峡全面封锁几乎不可能，但这一黑天鹅事件最终落地，全球20%的原油与液化天然气（LNG）运输一度陷入停滞，能源生产国和消费国均承受巨大经济损失。如今海湾国家正全力布局管道建设，以防同等规模供应中断事件重演。
各国纷纷出台短期应急扩容措施
霍尔木兹海峡被封锁后，拥有替代管道的海湾国家第一时间切换油气运输路线。沙特东西管道20世纪80年代为规避海峡封锁风险而修建，在中东危机期间发挥了关键作用。该管道原油运输由低负荷运转大幅提高至700万桶/日，将波斯湾原油改道红海出口。当前主要瓶颈是延布港原油装卸设施运力不足，沙特阿美已计划尽快完成改造扩容。
阿联酋同样加速建设新管道以对冲航运风险。该国现有一条输油管道可直达霍尔木兹海峡外的富查伊拉港，目前正规划新建平行管道，将总运力从180万桶/日提升至360万桶/日。该项目正加快推进，计划明年底完工。
伊拉克油气出口结构风险极高，逾90%的原油依靠波斯湾外运，霍尔木兹海峡封锁后，其出口量从中东冲突前的日均330万桶以上大幅锐减，政府收入也因此断崖式下滑。此外，伊拉克原油日产量从400万桶以上骤降至100万桶左右，只能优先保障国内能源供给，削减出口规模。伊拉克还效仿阿联酋升级现有管道，重点扩容基尔库克—杰伊汉北线输油管道。该管道当前运力为20万桶/日，伊拉克计划数月内将其提升至77万桶/日。同时，该国正规划新建连通叙利亚、约旦港口的管道，彻底绕开霍尔木兹海峡，规避油轮航运中断风险。
中长期跨境大通道——“四海倡议”
行业智库新线研究所提出一项规划，旨在建设连通中东油田和地中海港口的管网，将土耳其、叙利亚打造成区域核心能源枢纽。该机构表示，当下是难得的历史窗口期，能让黎凡特地区从能源冲突主战场转变为洲际能源运输走廊。有分析认为，叙利亚现政权希望依靠能源过境费创收，拉动本国经济复苏。
新线研究所表示，这个名为“四海倡议”的管网规划方案具有四重战略价值：帮助欧洲摆脱对俄罗斯、伊朗的能源依赖，实现能源自主；巩固美国在中东核心战略基础设施的商业主导地位；依靠管道过境收入支撑叙利亚战后经济重建；形成可持续的地缘平衡格局。
土耳其正全力打造区域天然气枢纽，“四海倡议”与其发展路线高度契合，不过该国也同时承接俄罗斯天然气的过境运输。预计“四海倡议”总投资将达到100亿美元，对能源出口国而言，若能大幅减少地缘政治冲突造成的巨额经济损失，这笔投入的性价比极高。
科威特、卡塔尔面临天然短板
路透社能源专栏记者罗恩·布斯索称，科威特、卡塔尔想要绕开霍尔木兹海峡实现油气出口自主，难度远高于其他海湾国家。这两个国家本土均无配套跨境管道，只能依托邻国管道转运。其中，卡塔尔的处境更棘手：若想减少对霍尔木兹海峡的依赖，必须借道阿联酋、沙特，但卡塔尔与这两个国家长期地缘关系紧张，合作存在明显障碍。
短期来看，只要当前冲突不再升级，霍尔木兹海峡全面封锁危机重演的概率较低。但各国已形成共识，正全面推进多元化管道布局，重塑中东能源长期运输体系。