随着全球液化天然气（LNG）市场的快速发展，浮式液化天然气（FLNG）终端液化产能正迎来强劲增长。挪威能源咨询公司Rystad预测，到2030年，全球FLNG终端液化产能将达到4200万吨/年，较当前水平增长逾两倍，2035年有望进一步攀升至5500万吨/年。另有数据显示，2024年前投产的FLNG终端在2024年平均设备利用率达到86.5%，截至2025年7月仍保持76%的高利用率，与陆地LNG设施相当。
早期FLNG产业曾面临挑战，但近十年发展态势向好，并迅速走向成熟。壳牌Prelude项目就是经历挫折后走上正轨的实例，投运初期仅液化成本就高达2100美元/吨，被批评“经济性极差”，但随着技术进步和运营优化，目前每吨资本开支已降至与陆地LNG项目相当的水平。近期筹建的项目成本优势更突出，如美国墨西哥湾的Delfin FLNG项目生产成本预计为每吨1134美元，莫桑比克Coral South FLNG项目生产成本预计为每吨1062美元。
与此同时，越来越多的FLNG项目选择改造既有船只而非新建设备，从而降低投资成本。例如，塞内加尔和毛里塔尼亚的Tortue/Ahmeyim FLNG项目、喀麦隆的FLNG项目，以及Southern Energy旗下的模块化FLNG MK II项目，都选择对既有的球形储罐型LNG运输船进行转型改造。随着更多船只进入退役周期，此类改造将成为低成本FLNG项目的重要增长点。
在全球LNG市场竞争加剧的背景下，推动项目尽快投产、抢先获得市场份额变得至关重要。FLNG项目较陆地项目更灵活，建设周期也相对较短。Rystad统计，新建FLNG项目完工需3年左右，而体量相当的陆地项目则需要4年半左右。
（辛尚吉）