中国石化报

    ●庞晓华

    据安迅思公司网站消息，日本政府近日宣布，将在5月底修改氢能基本战略，计划大幅提高氢供应目标，到2040年氢供应量将达到1200万吨/年。

    日本首相岸田文雄表示，为了实现这一目标，日本将考虑投资15万亿日元（约合7678亿元人民币），以建设未来15年所需的大规模氢能供应链和工业综合体。

    由于地缘政治局势和全球能源供应紧张，美国、欧盟等多个国家和地区正持续增加氢能投资。在加快氢能供应链建设的同时，制定发展氢能产业的具体措施，日本还将推进建设完备的氢能产业监管体系，支持氢能产业发展。

    2017年，日本制定了全球首个国家级氢能战略，寻求通过扩大交通、工业、电力生产等领域的氢利用来实现日本经济脱碳。日本目前的氢能基本战略目标是，到2030年，将氢能供应量从目前的200万吨/年增至300万吨/年，并将制氢成本降至2.3欧元（约合17.37元人民币）/千克。

    2020年10月，时任日本首相菅义伟宣布，日本将在2050年实现碳中和。日本于2021年制定的第6次能源战略计划提出，将通过打造氢能社会来实现碳中和，并修改氢能基本战略。

    研究显示，日本2017年制定的氢能基本战略被认为是错误的，日本政府需要重新审视国家氢能战略。最初的战略提出，建立氢能社会需要在每个领域都使用氢能，并且还提倡使用灰氢，而这对碳减排没有任何帮助。日本经济产业省承认，与欧洲国家和中国相比，日本5年来在绿氢生产所需的电解槽开发方面相对落后。

    不过，日本在开发长距离氢能运输技术方面处于世界领先地位。近年来，日本与澳大利亚在建设氢能供应链方面合作密切，2022年两国达成了清洁氢能贸易伙伴关系。澳大利亚清洁氢能贸易计划（ACHTP）的首轮投资就将用于面向日本的清洁氢出口。

    2022年初，由日本川崎重工建造的全球首艘液氢运输船Suiso Frontier号将液氢从澳大利亚维多利亚州黑斯廷斯港运输到日本神户，这被认为是液氢运输的里程碑事件。日本能源公司ENEOS于1月宣布，将测试常规油轮在环境温度下运输氢能的技术。该公司在澳大利亚建了一个示范工厂，把氢与甲苯固定在一起，在常温常压下保持液态，以便储存和运输，该项目今年将开始运行。