中国石化报

张 磊 中国石化销售公司 新能源管理部 专家

    问：中国石化在氢能交通领域如何布局和发展？当前有怎样的优势？

    答：中国石化持续打造中国第一氢能公司，截至2024年7月，中国石化累计发展加氢站131座，其中销售企业发展加氢站126座、炼化企业投资建设加氢站5座，成为全球运营加氢站最多的企业。下一步，中国石化将继续响应国务院国资委“氢能高速”倡议，联合整车企业、氢燃料电池系统企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营企业等，建设和扩大“氢走廊”，逐渐连点成线、连线成面，巩固和完善氢能产供储销网络，持续探索可推广、可持续的商业模式，引领氢能产业链高质量发展。

    当前，中国石化在氢能技术研发、应用方面取得显著进展，围绕绿氢炼化、氢能交通加速产业布局，建成投产了我国首个万吨级光伏绿氢示范项目和11个氢燃料电池供氢中心；拓展关键场景和开放市场，深化开放合作，促进创新要素跨单位、跨领域流动，推动绿氢产业创新发展，形成了较为完善的氢能产业链布局。中国石化拥有3万余座加能站，具有布局加氢站的先天优势。截至目前，中国石化的加氢站在国内网络占有率约为30%，基本覆盖了“3+2”氢燃料电池汽车示范城市群，成为全球建设和运营加氢站最多的企业。此外，中国石化的加氢量占市场份额约为40%，是我国氢气零售量最大的企业。

    中国石化在氢能发展方面的优势，不仅体现在技术创新和产业布局上，而且在市场占有率和国际影响力方面也有显著提升。这些优势共同构成了中国石化在氢能领域的核心竞争力，为未来氢能产业发展占据领先地位奠定了坚实基础。

    问：中国石化目前在“氢走廊”建设上的情况如何？“氢走廊”建设有何重要意义？

    答：截至2024年4月底，中国石化已打通成渝万、京津唐、沪嘉甬、济青、汉宜等5条“氢走廊”。前不久，销售公司在组织开展京沪“氢走廊”探路活动后，京沪“氢走廊”正式投入使用，全长1200公里，是目前国内最长的“氢走廊”。在各方努力下，中国石化氢能交通走廊格局正在形成。

    “氢走廊”的建设，有助于初步解决氢能车辆能跑长途高速的问题，有效降低碳排放总量，特别是在交通运输领域，减少因频繁运输往来产生的碳排放，助力实现碳达峰、碳中和目标。打通长距离、跨区域“氢走廊”，将推动技术创新生态圈联盟等平台搭建，加速聚集产业链上下游企业，促进氢能供给、装备制造、应用场景建设等的发展。此外，“氢走廊”的建设在推动能源转型中也将发挥重要作用。

    问：氢能重卡的前景如何？

    答：当前，氢能产业处于示范引领阶段，企业之间重视程度不一、发展不平衡，但氢能重卡以其环保、高效的特点，正逐步成为运输行业的新宠。随着技术的进步和成本的降低，氢燃料电池的价格有望进一步下降。据相关权威部门预测，到2025年，氢燃料电池的成本将接近锂电池，这将极大地提升氢能源汽车的市场竞争力。随着加氢站的增加，氢能源汽车的便利性也将得到提升，有助于进一步扩大应用范围。

    氢能重卡具备环保、高效、低运营成本的优势，技术条件和市场环境不断优化，发展前景十分广阔，有望在未来运输行业中占据重要地位。