中国石化报

    氢能是能源转型中的重要能源载体。其中，绿氢是来源于可再生能源并且生产过程中零排放的氢气，被认为是实现交通和工业领域碳中和的主要路径，是氢能未来发展的方向。

    据国际氢能委员会预计，净零排放情境下，2050年需要绿氢（零碳氢）6.6亿吨，占终端能源的22%。陈军认为，绿氢在工业领域大规模应用的主要挑战，是目前价格高于化石能源制氢和工业副产氢价格；在工业领域的应用还存在技术基础薄弱问题；电—氢—电的氢储能系统效率相对较低；在工业领域应用的政策和标准体系不完善。

    绿氢不仅是交通领域碳中和的措施，工业领域的碳中和也必须由绿氢实现。由绿电制绿氢是规模化储电的技术，也是可再生电力向其他能源形式和材料转化的关键。低成本、大规模、高效率的电解水制氢技术是发展趋势。当前各种制氢方式中，绿氢的碳排放最低，几乎为零；相比传统煤制氢，每千克氢气可减碳约20千克，对于交通、石化、钢铁等领域实现碳中和具有重要意义。

    去年，我国氢燃料电池汽车累计销售1.7万辆，建成加氢站350座，加氢站建设及运营数量均居全球第一，具有相当规模、与工业脱碳紧密结合的绿氢示范项目层出不穷，我国已成为全球氢能发展的热点和高地。可再生能源发电产业蓬勃发展，为绿氢的生产提供了坚实的产业基础。

    在大规模绿氢生产方面，我国基本掌握了光伏、风电制绿氢的成套技术，并在绿氢炼化商业示范方面走在全球前列。加氢站建设及运营数量居全球第一，核心设备，如压缩机、加氢机、储氢罐等均实现国产化。但当前绿氢规模化发展仍存在较多瓶颈，中国氢促会氢能分会副秘书长、中国石化销售公司原首席专家江宁认为，需要从政策、市场和技术等层面加强规范和引导。

    江宁认为，绿氢产业发展机会主要体现在三个方面。一是氢能交通。绿氢在交通领域拥有巨大发展机会，根据中国氢能联盟的预测，到2050年，我国交通领域氢气需求将达到2600万吨。二是氢氨融合。氢氨融合是绿氢产业未来的一个重要发展机会。我国合成氨工业发达，且需求巨大。传统合成氨用氢主要来自化石制氢，碳排放高，未来若使用绿氢替代，将大幅降低碳排放。同时，绿氨作为载体将大幅提升绿氢运输效率，降低绿氢终端成本。三是氢基炼化。石油石化行业碳排放占我国总体碳排放的10%左右，绿氢炼化是实现石化领域碳达峰碳中和的重要途径。

    面对能源转型的新需求，中国科学院电工研究所研究员许洪华认为，要发挥多种能源互补融合优势，构建清洁低碳安全高效的能源新体系工业流程革新。不同的技术路径差异大，需要站在系统和全局的角度确定我国能源架构演变路径。以可再生能源为主的零碳能源系统，符合技术发展的大趋势，在我国完全技术经济可行，符合国家及全社会的最大利益；从目前以化石能源为主的能源体系向可再生能源转型，要充分发挥已有系统的作用，避免路径错误，不造成大的浪费和错失发展机遇；能源领域是实现碳中和的重中之重，大有可为；绿氢是实现碳中和的兜底技术，并在化石能源的非能源利用中起关键作用。