中国石化报

    氢能作为清洁能源，“成为实现碳中和的必要途径”已是业内共识。然而，氢能想要得到广泛应用，还存在一个不得不面对的行业挑战：氢的储运难题。

    “目前氢能储运已成为我国氢能发展的瓶颈。”上海交通大学教授邹建新指出，为了攻克难题，他带领团队一门心思“扎进”了镁基储运材料的研究当中。

    经过调研，邹建新发现镁基材料有几大优势。第一是资源优势，我国镁产量占全球90%以上，作为常见金属，价格便宜，不受进出口限制。第二是性能优势，镁基材料的储氢密度最大可达7.6wt% ，安全指数高，还可实现多种方式放氢。第三是技术优势，其释放氢的过程属于简单反应，无副产物，控制性良好，还可以实现高纯度释放。第四是环境优势，镁是一种可回收材料，对环境友好。

    然而，镁金属固然“物美价廉”，但作为一种活泼金属，同样存在一些问题，比如在吸放氢过程中会变大、在比较高的温度下容易膨胀粉化等，容易减少吸放氢的容量、减缓速度。为保持稳定性，邹建新团队在通过“材料设计—材料试验—小型装置原型试验—中大型储氢装置”等一系列开发流程后，终于研发出了可量产的镁基固态储氢材料。

    第一种是氢化镁粉末，目前年产能力10吨，特点是适用于高储氢密度（15.2wt%），可长期储存，主要用于水下潜航器、无人机等应用场景。

    第二种是多孔镁基储氢颗粒，可年产100吨。目前能实现储氢密度大于6wt%，循环使用寿命大于3000次，能有效净化含一氧化碳、硫化氢等杂质的氢气，可用于氢气规模储运等场景。

    “我们目前已实现了吨级镁基固态储氢车的生产。它操作简单且灵活，同时还具备高安全、低成本等优势，储氢量也非常高，单车储存1吨以上的氢气，是传统车的3倍，循环寿命在3000次以上，达到国际领先水平。”邹建新表示，未来，镁基固态储氢必然会发挥巨大作用，帮助氢能源实现长期、高效、安全的存储。