中国石化报

    黄嘉莉 张凤娇

    时间回到2021年。“五一”小长假，位于广东著名川岛旅游景区的广东江门石油上川岛加油站异常忙碌，等待加油进岛的车辆排成了长队。站长陆超能和8名员工从4月30日起就全员上阵，打破班次，接力加油。

    5月2日23时，回城高峰仍在继续，陆超能已经连续16个小时坚守在站场了。这时，他接到黄茅海跨海通道工程采购经理方先生紧急用油的电话。

    电话里的方先生带着哭腔，因为这些天连日下雨，加上机器故障，工期已经严重滞后。原先方先生都是在岛上零散购买柴油，但今天因为岛上交通严重拥堵，从下午等到现在，油还没送到。设备因没油已经停了4个小时，原定凌晨铺架合拢的项目无法开展，直接影响后续工程进度。

    方先生要的油只有40升而已，如果从经济性角度出发，送这趟油就是“亏本”的买卖。但陆超能自有一套账本——方先生所在的工地属于粤港澳大湾区重点交通工程黄茅海跨海通道的分包工程。通道横跨整个崖门入海口黄茅海水域，建好以后将直接缩短粤西到港珠澳的距离，对粤西经济融入大湾区意义重大。

    陆超能算的不是经济账，而是履行央企保供责任的责任账。上川岛只能坐渡轮，而最晚一班的渡轮在11时30分，要在半小时内赶到码头就必须精准计算到分秒。陆超能拿起两个方便油桶，一边打油一边算起时间——打油15分钟，从加油站到渡口15分钟……只要一分不差，就能刚好赶上最后一班船。

    陆超能麻利地打好了两桶柴油，骑着摩托车就往渡口赶。最后一班渡轮是赶上了，可临时购票只能买人头票，摩托车不能上船。于是，陆超能“舍车前行”，一手拎着一个10公斤重的油桶上了船。刚站稳，耳边就响起了起航的汽笛声。

    船靠岸了，陆超能却犯了难。凌晨的岛上安静得出奇，没有车，只能步行。他从码头拎着两桶油足足走了4公里来到工地。方先生见到陆超能的那一刻惊呆了——眼前的这个送油人，头发和衣服全被汗水濡湿，整个人水淋淋的，像刚从水里出来一样。

    陆超能顾不得休息，赶紧帮忙把设备油箱加满，轰隆隆的发动机声又响起了，现场的工人一片欢呼。

    一边是灯光如昼的建设工地，一边是漆黑一片的大海。渡轮已经停航，陆超能今晚是回不去了。他转身加入了工人队伍，帮助工地清理储油罐的存油、检查设备油路，直到天空慢慢发白。

    陆超能乘坐第二天清晨第一班轮渡回到对岸加油站。这是5月3日清晨6时，他在上川岛渡口拍摄到了日出。当即，他发了个朋友圈，称之为“我见到了大湾区最美的日出”！

    广东石油每个员工心中都有一本账本——责任账。广东石油有接近三分之一的网点分布在乡镇和农村，就是这部分网点，支撑起了希望田野上的春耕秋收。

    心怀国之大者，广东石油积极担当作为，为党和人民履好职、尽好责。自粤港澳大湾区重点战略部署启动后，广东石油已经累计为包括港珠澳大桥在内的13个重点工程项目供应成品油5.8万吨。