中国石化报

    □陆佳宏 陈 雯

    5年前，中国石化在上海向环卫车加注第一枪B5车用柴油以来，截至目前，已通过230余座加油站，累计消纳餐厨废弃油脂制生物柴油6万余吨，旗下上海石油成为全国首家市场化、规模化消纳生物柴油的成品油企业，为阻断“地沟油”回流餐桌拉下安全“闸门”，也在上海提供了循环经济的实践样本。

    现在，B5车用柴油这一绿色低碳能源品牌，已被广大车友认可、市民信任。来到S20外环高速公路上的中国石化环隆加油站，这里向车辆加注的柴油已全部置换为B5车用柴油。“每天来站加注B5柴油的柴油车约600辆，高峰时可达800辆。”站长张庆华说道，“今年1至4月，B5柴油供应同比增长16.8%。”

    B5车用柴油上市供应不到两年时间，上海石油消耗生物柴油量即达到高峰值，日均消纳达70吨，相当于装满4个标准集装箱。目前通过B5车用柴油日均消纳的BD100生物柴油稳定在50吨左右。

    B5车用柴油进入市场初期，部分货车司机也有过犹豫，担心会影响车辆动力，增加油耗。随着时间的推移，质疑声早就烟消云散。2021年，上海石油B5柴油供应占柴油总供应量的23.7%，基本上每4辆柴油燃料车中，就有1辆车加注B5柴油。据统计，中国石化在上海供应B5车用柴油的230余座加油站中，每年有500余万车次“喝”上了生物柴油。

    目前，中国石化在上海向市场供应的生物柴油调和燃料，是由生物柴油和普通柴油按比例调和的B5车用柴油，质量过关，已完全被市场接受。庄行加油站站长杨映霞说：“加油站供应B5车用柴油以来，未发生过油品质量方面的客户投诉。”

    在G60沪浙服务区的中国石化金枫462加油站，每天有数百辆柴油物流车加注B5柴油后驶向全国各地，天津一物流公司是金枫462加油站的老客户，旗下20余辆物流车多年来均加注B5柴油，该公司负责人说：“B5柴油相比普通柴油有优惠，每年可节约购油成本近8万元。”

    去年6月，生态环境部、国家发展和改革委等六部委印发《减污降碳协同增效实施方案》指出，到2025年，减污降碳协同推进的工作格局基本形成，绿色低碳发展取得明显成效，形成一批可复制、可推广的典型经验。

    多年来，中国石化在上海打造生物柴油能源品牌，推进减污降碳见实效，上海石油拓展B5车用柴油供应渠道，加强与物流运输行业合作，扩大生物柴油的多元化应用，从2019年下半年起，他们开展了B5车用柴油整车配送供应业务，截至今年4月底，已累计向各类物流、市政公司、环卫企业等整车配送供应20余万吨。

    生物柴油能源品牌的创建，有着不同寻常的历程。从上海食品安全委员会办公室获悉，早在2013年上海市科委就启动“餐厨废弃油脂制生物柴油混合燃料在柴油公交车的示范应用”课题，生物柴油开始应用于示范型公交车和试点环卫车辆。但在此后4年多时间里，全市生物柴油的消耗总量不到400吨，数量十分有限。

    在此背景下，上海市政府于2017年4月召开废弃油脂处置专题会议，中国石化在供油企业中率先表态承接生物柴油这项低碳环保工程，积极践行“为美好生活加油”的庄严承诺。上海石油随即组建生物柴油领导小组，全面部署B5车用柴油市场供应推广工作。直至今日，中国石化在上海闯出了一条属于中国自有的餐厨废弃油脂制生物柴油社会化应用的道路，树立起绿色低碳能源的新品牌，为加快实现碳达峰目标贡献了力量。