中国石化报

    □张耀文 金丹红

    晨光熹微，浙江嘉兴港区，集装箱鳞次栉比，岸吊起落装卸繁忙。距离港口不远处，1座占地面积3000平方米的中国石化加氢站映入眼帘，左侧醒目的指引牌告知着来往车辆：这里集加油、加气、充电、加氢等多元化能源补给于一体。

    8时30分，羚牛物流运输公司司机胡刚驾驶一辆氢能重卡，准时来此充装氢气。他说：“每次用时20来分钟，加18到20公斤的氢气，满载能跑400公里左右。”

    自2022年9月平湖滨海大道加氢站建成投营后，每天都有50多辆氢能重卡前来加氢，为嘉兴港区打造“东方氢港”注入了“氢动力”。相对于柴油车，氢能重卡以氢气作为氢燃料电池动力来源，具有动力强劲、行驶安全等特点，更重要的是行驶过程中噪声小，可以实现“零碳”排放。

    在“双碳”背景下，浙江石油紧抓氢能产业链发展窗口期，围绕长三角一体化加快完善全省加氢站布局，强化氢能供应保障，深度参与推动氢能公交、重卡、物流、港口等氢能场景应用，为未来新能源补给描绘了愈加明晰的轮廓。

    抢占赛道，率先拥抱“新能源”

    翻开浙江地图，G92环杭州湾高速与G15甬金高速两条交通动脉纵横浙中北。就在这两条串联起全省多个重要节点城市的高速上，将建起两条连通未来的“氢走廊”。

    今年3月，浙江省住建厅发布了《关于加强汽车加氢站建设运营的实施意见（征求意见稿）》，提出着力打造具有浙江特色的“氢走廊”，有序建设布局合理、安全高效的全省加氢网络体系。一条以嘉兴、杭州、绍兴、宁波为重点，加强与上海、江苏衔接，协同打造“环杭州湾”氢走廊，加快形成长三角氢燃料电池汽车产业集群；另一条以金华、宁波、舟山为重点，围绕自由贸易区创新发展，着力构建“义甬舟”氢走廊。到2025年，将有近5000辆氢燃料电池汽车在港口、城际物流等领域推广应用，50座加氢站在浙江落地建成。

    “氢”风袭来，抢滩赛道。作为中国石化首批8家绿色企业之一，浙江石油先行示范、带头引领，提前谋篇布局制定《浙江石油分公司“十四五”发展规划》，主动发展新能源业务，推进绿色低碳转型，加速构建传统能源和新能源、新业务相容互促的综合供能终端网络，按照“产业规划稳需求、企地合作建纽带、因地制宜布终端”思路，加快推进氢能源落子布局。2019年9月，浙江石油在长三角一体化示范区建成浙江省首座、全国第二座油氢合建站——嘉兴嘉善善通加油加氢站，主要为当地100辆氢燃料电池公交车提供加氢服务，助推形成场景多元、覆盖城乡的“30分钟社会化加氢网络圈”，累计减少二氧化碳排放3200吨。

    坚持“以油育氢、以氢促油”多元拓展氢能应用场景，全力保障长三角周边城市氢能产业发展需求。2022年9月，浙江石油建成中国石化首座批零兼营“五位一体”综合能源服务站——嘉兴平湖滨海大道加氢站，除加油、加气、充电和易捷服务外，还以零售和批发两种形式为周边厂矿企业、物流园区、加氢“子站”等提供氢气。

    叠加优势，入局氢能“生态链”

    “我们的氢来源于港区化工园区，副产氢资源丰富，年产近10万吨，区域优势得天独厚！”平湖滨海大道加氢站站长陆平说。区别于传统的加氢站，滨海大道站的氢源进气方式主要采用管输，由嘉兴氢能公司投资建设的氢气管道全长1700米，通过港区化工园氢气管廊源源不断供氢，既可以最大限度保障加氢站的氢气供应，又能大幅节约氢气运输成本和降低运输安全风险。

    近年来，氢能产业发展热潮势不可当。浙江迎来新兴产业发展的高光时刻，在嘉兴地区，随着美锦能源、国鸿氢能、锋源氢能、德燃动力、浙江飞驰、爱德曼等一大批氢能企业进驻，已基本实现氢气制备、储运、加注、氢能装备核心部件、燃料电池动力系统集成的全产业链布局。

    东风已来，“氢”装上阵。依托区域丰富的可再生资源和较好的产业基础及交通优势，浙江石油早就做好了“入局”准备，在嘉兴持续打造氢能示范应用的主阵地，积极服务“49吨燃料电池重卡在港口、码头运输领域的商业化应用”等项目，推动嘉兴港区打造“东方氢港”，充分保障嘉兴及长三角周边城市氢能产业发展，氢能“生态链”蓝图日渐清晰。

    截至目前，浙江石油已在全省4个城市建成加氢站7座，其中嘉兴的3座加氢站已初步形成氢能供给网络，为上海、嘉兴等周边企业、物流园区、氢能公交等提供加氢服务，累计供氢1014吨。今年，浙江石油将积极为亚运会、亚残运会提供氢能源支持，为实现“绿色、智能、节俭、文明”万亿赛道“氢”尽全力。