□吴培豪
夜色渐沉，城市里华灯初上，却有一群披星出发的中铁二十五局电务公司建设者，化身成暗夜里的“赶路人”，在万籁俱寂的凌晨，默默守护着铁路网的千里平安通途。
20时49分，一场暴雨刚刚停歇，我和广州江村货场信号工班的11名技能工人，驱车赶往远在126公里之外的广东东莞樟木头站，抢抓当晚最后一个“天窗”施工。
去往工地的路上，闪电不断划破天空。所有人都在期盼：今晚千万不要下雨，能够安全顺利地把活干完。对于我来说，今晚是我本月的第一次“天窗”，可却是他们本周连续不间断的第6个凌晨“天窗”。所有人铆足了劲，只为给今夜广深线樟木头站室外信号大修安装、调试，画上一个圆满的句号。可天公不作美，还是淅淅沥沥下起了雨。
“路面湿滑，一定要注意安全……”23时27分，班前安全教育会上，信号工班带队负责人刘国庆用严肃的语气，反复叮嘱。
0时01分，线路封锁命令准时下达，等候多时的信号班组人员列队，有序踏上轨道，走向既定的作业点。
0时38分，接触网全线停电，“战斗”打响！信号工班的卿海鹏、李森栋手脚利落地爬上信号机柱，拆除老旧机构，换装全新设备。邹升勤、江志炼蹲在箱盒旁埋头配线。剥缆、绑扎、绕线、压环、调试……每一道工序，都浸透着匠心与汗水。我拿出相机，记录着他们头灯下专注的眼神。从他们坚毅的眼中，我读到了坚守和奋斗的力量。
一束束闪烁的头灯光，在昏暗，且纵横交错的轨道间连成流动的星芒，格外闪耀。1时52分，崭新的信号灯刺破寂静的黑夜，在沉沉的暮色中被点亮。那一刻，我仿佛看到了“越过黑暗，迎来曙光”的黎明。
反复调试确认，设备位置、参数分毫不差。凌晨3时30分，“天窗点”作业顺利结束，全员规整机具、盘点用料，趁热召开施工复盘总结会后，便匆匆开始返程。一行人回到江村货场驻地，时钟指向清晨5时42分。此刻，天边已开始泛白，静静等待着破晓的晨光洒下大地。
我想，当清晨的第一趟列车平稳地驶过站台，列车上的人们或许不会知道，就在刚刚平静的夜里，有一群凌晨“赶路人”，用一个不眠之夜，照亮他们的归家、远行的旅途。
因为电务专业施工的特殊性，这群人总是在别人看不见的凌晨“夜晚”，奔波在一座座铁路站场之间。今年春运刚过，他们的身影便先后来回奔走在广深线、广深港客专、武广高铁下元站、深圳北站、韶关站等10余个站点，共计完成了171个安全“天窗”施工，用不眠的夜晚，为万千列车及旅客，筑起千里平安通途。
夜出晨归，星月为伴，与轨道为伍、同时间赛跑、和风险较量，早已成为这群信号工人刻在日常里平凡的坚守。“习惯了，干我们这一行，只要能保证每一次任务平安不出事，保障铁路安全高效运行，为企业创收创誉，再苦再累都值得！”陈歆福语气平淡地说道。这句话，既是他的心声，也是大家共同的信念！
这群凌晨“赶路人”，他们或许没有英雄壮举、丰功伟绩。有的，只是夜复一夜、年复一年的默默耕耘、任劳任怨。
夜色不会落幕，坚守也从未停歇。于他们而言，明天，又是一次“凌晨”的赶路。而留给我的，将是无数向前的力量。
作者单位：中铁二十五局电务公司