潍宿高铁潍坊至日照段最大跨度连续梁合龙

本报日照6月18日讯（通讯员唐业堡刘环环）6月11日，由中铁十一局承建的潍宿高铁诸城潍河特大桥跨潍日高速连续梁顺利合龙。该连续梁为潍宿高铁潍坊至日照段最大跨度的连续梁，为后续各项施工奠定了坚实基础。

诸城潍河特大桥全长约19公里，先后跨越潍日高速、G206国道、S222省道及潍河等河道，是潍宿高铁全线的重难点控制性工程。本次合龙的跨潍日高速连续梁全长约269米，采用主跨为136米的连续梁跨越日均车流量超3万的潍日高速公路，距离高速路面净高仅8.78米，分69个节段施工，共需浇筑混凝土7355.6立方米。

面对跨越高速公路施工风险高、车流量大、作业空间受限等多重挑战，项目团队建立了安全网格化管理体系，使用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺和“对称浇筑+动态配重”技术，保障了梁体结构稳定性。运用BIM建筑信息模型技术，动态优化施工方案，同时引入智能张拉压浆系统、连续梁线形监控系统，实时监测、超限预警和危险报警，实现施工关键环节的“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，为工程顺利推进提供有力保障。

为减少昼夜温差引起的混凝土收缩变形，该项目团队通过优化混凝土浇筑时机与配比设计，安排专人24小时轮班监测，对合龙段两侧高程、轴线进行实时监测与动态调整，确保结构姿态精准无误，最终达成连续梁高精度合龙目标。此外，该项目还针对施工难题积极开展技术攻关，先后攻克大跨度连续梁线形与高程精度控制、不等跨连续梁体系转换与预应力控制等多项技术难点。

潍宿高铁是胶东半岛与长三角间交流的便捷通路、山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路，是一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路。该项目建成通车后，将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。