通讯员袁瑞宇李金雨
近日，在桂西连绵的群山中，黄百铁路建设正酣。在中铁十四局承建的广西段站前四标施工现场，项目部调度室墙上那张每日更新的施工进度表格外醒目，上面精准标注着每一个隧道掌子面的工序用时，从开挖、出渣到支护，每一分钟都被清晰记录。
黄百铁路是西部陆海新通道的标志性工程，中铁十四局负责的标段线路长30.1公里，隧道占比高达88%，施工点多面广、管控链条长。在这里，工程进度不是喊出来的，而是靠一分一秒“抠”出来的。项目负责人吴大庆说：“别小看一道工序省出的十几分钟，多几个十几分钟就能攒出一天的进度。”
秘诀藏在分秒必争的较真里。开工之初，项目部便把精细化管理贯穿施工全过程，织密责任管控网络。从项目经理到一线作业人员，从生产管理小组到27个安全网格，每个点位都明确对应责任人，每个工序都管控到位。以隧道开挖为例，项目部把隧道施工拆成411个细小环节全程记录，建立“每日盯控、每周分析、每月复盘”的纠错机制，推行“上道未结束、下道已待命”高精度工序衔接作业模式，消灭等待时间，摸透不同地质条件下的最快掘进速度，按每一轮掘进的标准时长倒排每天任务，将碎片化时间进行充分利用。
效益藏在细节里。项目部坚持精打细算，从技术优化、资源整合等方面入手算好降本增效账。针对不同施工环节，技术团队反复勘察测算，通过调整施工时序、优化工程设计，大幅降低了临时工程和主体施工成本。特大桥水中墩施工周期长，项目部查阅水文资料，利用枯水季进行施工，不仅节省了钢栈桥和筑岛围堰的施工时长，还节省了151万元。面对地材价格上涨的压力，物资团队主动拓展供应渠道，通过合作加工的方式稳定了地材采购价格，减少支出数千万元；同时优化火工品供应模式，简化管理环节，有效压缩了运营成本。
安全是精细化管理的底线。项目部构建起“项目经理—安全总监—安监专务—网格安全员”四级穿透式安全监管体系，配齐配强安全管理人员，划分27个安全网格，配备5名安监专务、27名网格安全员，实现安全管控无死角。在隧道、桥梁等关键部位布设的88个摄像头24小时在线，用科技手段为安全生产装上“千里眼”。项目党支部书记周海涛表示：“安全靠不住运气，只能靠制度、靠技术，靠每一个人绷紧安全弦。”
目前，项目施工进度稳稳踩在节点上。那些被“抠”出来的时间、被“省”下去的成本，在这片桂西群山间，正一米一米变成实实在在的工程。