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图为西安东站“秦山渭水丝路长安”寓意外立面以及“唐韵盛殿路通万邦”主题候车大厅吊顶。袁鹏摄
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通讯员张钊伦
巍巍秦岭，唐风绵延。关中腹地之上，一座融合盛唐气韵、绿色节能、人文底蕴于一体的现代化交通枢纽拔地而起，9万平方米藻井天花渐次铺展，屋面天窗洒下缕缕柔光，抬眼望去，宛若步入盛唐长安宫阙，古韵悠然、意境悠远。
6月15日，西安东站内外部装饰装修工程全面完工，成为“十五五”开局之年国内亮相的首座大型铁路站房。
中铁建设遵循“重结构、轻装饰、简装修”的理念，以现代装饰装修技法融合古建工艺，将候车大厅建筑结构、空间色彩、功能设施，与“秦山渭水、唐风木构、西安民居”等文化元素有机融合，让旅客从进站开始便能沉浸式体验十三朝古都地标枢纽会客厅的文化魅力。
古今交融精雕细琢再现盛唐风华
走进西安东站候车大厅，9万平方米天花恢弘展开。作为西北地区面积最大的中式古建“藻井”天花，该吊顶融合中式古建“藻井”结构与唐代平闇天花形制，勾勒层次清晰的菱形棋盘肌理，复刻唐代长安城108坊布局，古韵扑面而来。
然而，古典审美的大尺度呈现并不容易。候车大厅屋面呈“中间高、四周低”的双曲面走势，构成天花的菱形铝板尺寸、弧度均独一无二，最大板块超10平方米，最小仅1.2平方米，4万余块铝板无通用模板，加工安装精度要求极高。
“我们巧用‘切蛋糕’的分区思路，将整个天花拆分细化为4个单元，分组同步工作，提质增效两不误。”据中铁建设西安东站装饰负责人孙建坤介绍，他们利用三维空间扫描技术，4个小组同步攻坚、分头推进，分解9万平方米双曲天花，搭建1:1三维模型，修正数据误差、剔除模型噪点，建模效率较传统工艺提升4倍，参数精度接近100%。
吊顶施工作业高度近40米，施工扰动极易影响板面整体平滑效果。为此，项目团队为全部铝板编制专属编号，为超4万块铝板定制专属“身份信息”，实现材料精准配送，并采用地面预拼、单元整体吊装工艺，规避高空作业风险与误差，安装精度严控2毫米以内，每个单元安装仅30分钟。高峰期，90余台高空作业车臂杆起落有序，800余名建设者执笔绘穹，协同雕琢出造型规整大气的唐风棋盘穹顶。
巧做加减法建构一体赋能绿色节能
作为西北地区大型铁路综合交通枢纽，西安东站建设全过程锚定绿色建造、低碳运维目标。中铁建设项目团队依托精细化深化设计，巧做加减法，通过天花点位排布、天窗精准对位、曲面光影统筹，最大化引入自然光，实现建筑美学、采光节能、消声降噪的多维统一，让超大站房能耗、噪音数值持续降低。
他们前置一体化深化设计，统筹屋面天窗结构、“藻井”天花龙骨、双曲面吊顶弧度三大要素，先后5次推演天花排布方位、板块间距、曲面倾角，让菱形“藻井”格构与屋面天窗一一精准对位，自然光自上而下汇入站内，形成7处通透规整的“自然光井”。日间无需开启大面积照明设备，自然光均匀洒满候车全域，大幅降低站内照明能耗，从装修源头落实节能降耗、绿色建站理念，打造适配西北气候特征的自然光利用枢纽典范。
此外，项目团队经过多轮材料比对与试验，选用12毫米孔径的冲孔铝单板作为吊顶主材，通过孔洞可有效降低10至15分贝杂音，削弱大厅回声混响，消除大型空间嘈杂感，让可容纳万人同时候车的大厅静谧舒适，全方位优化旅客候车体验。
一饰一景匠心工艺浸润人文底蕴
“我们将15种盛唐文化、西安元素融入车站装饰细节，让旅客进站即入景、步步赏唐风，实现沉浸式体验。”孙建坤说，项目深挖盛唐建筑形制与西安城市符号，精心打磨站内人文景观，打造全域沉浸式唐风候车空间。
团队匠心打造“盛唐气象”主题文化壁龛墙，依托3D数据雕刻工艺，精制出不锈钢庑殿顶、歇山顶、祥云古风造型，精选20余万片仿古瓦片错落堆叠，勾勒西安城楼雄浑轮廓。为规避瓦片脱落风险，他们对每一片瓦片进行打孔处理，穿入2毫米不锈钢钢丝串联固定，全方位做好防坠保护。同时沿用古建传统阴刻技法，雕琢出青砖灰瓦质感的牌匾背景，融合铝、铜、不锈钢多元材质分层塑形，还原西安城墙、钟楼城市地标风貌，质感古朴厚重，唐风古韵十足。
站内16米巨幅秦岭主题墙巧借光影造景之技，项目依托冲孔铝板特性，反复调试孔径参数，打磨0.5毫米至3厘米孔径，以上万个孔洞结合光影虚实变化，将秦岭层峦叠嶂、连绵起伏的壮丽山势生动再现。他们还巧妙融入西安市花石榴花元素，在空调出风口等位置采用镂空雕刻铝板工艺呈现石榴花造型，结合不同区域出风量开展精细化设计，灵活调整石榴花造型尺寸，在保障通风功能的同时，让城市标识自然点缀其间。
从复刻长安坊市的“藻井”天花，到节能降噪的绿色建造，再到处处见景的人文细节，中铁建设以匠心赋能枢纽提质，让西安东站既有现代化高铁站的建设精度、绿色温度，更有盛唐古都的文化厚度，助力这座西北枢纽门户，连通八方路网，传递长安风雅古韵。