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段利宾正在检查拱形骨架护坡间距。于值唯摄
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通讯员谈军志
迎难而上，做重大工程的“急先锋”；善于钻研，做技术创新的“带头人”……中铁二十一局项目一分部常务副经理段利宾，长期以来扎根一线、坚守铁路，用实干与匠心，在陇原大地上谱写了一曲新时代铁路建设者的奋斗之歌。
2006年参加工作以来，段利宾先后参与了兰新高铁、宝兰客专、兰张三四线铁路等10多项国家重点铁路建设，从技术员一步一个脚印，成长为技术主管、工程部长、项目总工、副经理，在技术、管理等多个岗位上锻炼成长，积累了丰富的实践经验。
兰张三四线铁路是丝绸之路经济带核心快速客运通道，该公司承建的标段地处青藏高原与黄土高原交接地带，平均海拔在2000米以上，冬季严寒长，年有效施工期不到7个月。为此，作为项目总工，段利宾带领建设团队，从技术源头抓起，反复踏勘地形、计算参数、优化方案，精心编制施工组织设计方案。在实际推进中，团队采取“作业面多点开花”的策略同步展开施工，连续攻克了多个制约工期的关键节点，确保了铁路按期实现开通。
兰合铁路引入兰州枢纽工程11公里线路邻近或上跨多条国家繁忙铁路干线，且连续穿越石化设备区、水厂等复杂环境，安全风险交织，协调难度大。特别是联络线特大桥主体钢箱梁横移换梁施工，被业内公认为技术极为复杂、安全控制难度极大的重难点工程。面对挑战，段利宾迎难而上，主动请教相关领域专家，学习类似项目的先进经验，利用BIM技术对多种施工方案进行模拟比选，亲自盯控和带班作业，最终攻克了这一重大难关。
“技术创新是段利宾的鲜明标签。”针对高铁隧道深埋水沟作业存在难度大、风险高的难题，他积极开拓创新思路，引入节能环保的竹缠绕复合管道，代替传统钢筋混凝土管道施工，不仅降低了安全风险，还践行了绿色施工理念。在铁路施工技术和管理中，他全力推广应用一系列新技术、新工艺，取得了显著成效。他的团队先后获得发明和实用新型专利10余项，主持研究的“西北地区高速铁路路基服役性能监测与能力保持技术”获得青海省科技进步二等奖，个人还获得中华全国铁路总工会火车头奖章等多项荣誉。