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乔建永查看成品箱梁表面平整度。段文婷摄
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通讯员郭可盈
2022年的一天，乔建永在雄忻高铁项目梁场信息化集控中心的大屏前站了足足十分钟，屏幕上一串红色预警格外刺眼。
旁边的技术员小声提醒他，这是手工填报表的数据传输延迟造成的。乔建永没有发火，他只是回过头说了一句话：“人盯人盯不出智慧工地，得换脑子。”
4年后，大屏上的红色预警，终于变绿了。他知道，那句话没有白说。作为中铁十七局二公司雄忻高铁项目经理，乔建永在30年职业生涯里参与过张呼铁路、昭泸高速公路、集大原铁路等项目建设。但他始终觉得，真正的技术突破，发生在那些无人问津的点滴细节。
定襄智慧梁场的“信息管控平台”，是他带着团队熬了十几个通宵反复打磨的成果。数控机床标准化生产、智能焊接生产线……他用一整套数字化方案，把传统梁场“人盯人”的落后模式彻底送进了历史。
2025年5月，“高铁箱梁定位网钢筋智能焊接生产线”被认定为中国铁道工程建设行业首台（套）重大技术装备，产能提升33%、人工减少60%。有人问他把证书复印件贴在办公室墙上是什么意思，他淡淡地说：“提醒自己——这条路，不能停。”
在山西省内单体规模最大、智能化程度最高的忻府轨枕厂，他打造的“1个智能控制中心+11套生产子系统”体系，让53万根双块式轨枕的生产全部进入数字化轨道。日产能2000根、综合工效提升80%、合格率100%——这些数字背后，是他对建筑行业“新质生产力”的理解。
“与先进工艺相比，传统工艺慢的不是一点半点。”面对五台山机场特大桥这个全线“拦路虎”，他没有选择更稳妥但更慢的传统方案，而是带队研发应用悬灌智慧造桥机，综合工效提升20%；引进全国首台900吨运梁车桥面会车装置，日运架梁工效提升40%以上。“工期省了，质量保了，安全控了，这才是大账。”他说这话时，不像个项目经理，倒像个锱铢必较的账房先生——只不过，他算的不是成本，是责任。
30年间，他先后荣获火车头奖章、山西省五一劳动奖章。同事说他身上有股“技术偏执”——认准的事，九头牛也拉不回来；遇到难题能整夜不睡，直到想出解法。
有人问他等技术又更新换代了怎么办，乔建永笑了笑说：“一直往前跑，一直向深钻。技术人，就是吃这碗饭的。”就是这句话，他说了30年，也做了30年。