□康宇
黄河九曲，在祖国正北方勾勒出一个雄浑的“几”字，将这里环抱成沃野千里的河套平原。从包兰铁路的大漠通途，到“总干”精神的薪火相传，再到包银高铁的时代飞驰，一代代河套儿女和铁路建设者，以铁骨与匠心，在河套大地上镌刻下时代印记，见证着这片土地从戈壁绿洲到塞上粮仓、从边陲要道到高铁通途的沧桑巨变。
1954年，包兰铁路正式动工，这条全长990公里的干线，穿越腾格里沙漠140公里，三跨黄河，横贯内蒙古、宁夏、甘肃三省区，连接华北与西北的钢铁大动脉。铁道兵战士们面对漫天黄沙、戈壁险滩，在荒漠中开辟通途；没有先进设备，就肩扛手抬；面对黄河天堑，冒着零下二三十摄氏度的严寒，采用射水沉桩方法，在冰冻的黄河上施工。1958年，汽笛长鸣响彻河套，包兰铁路提前五个月零六天全线通车，天堑终变通途。
这条铁路，不仅带来了物资与人员的流通，更唤醒了沉睡的河套大地。煤炭、粮食、瓜果顺着铁轨运往四方，城镇在铁路沿线拔地而起。它是新中国工业建设的见证，是边疆开发的丰碑，更与日后“总干”精神遥相呼应。
如果说包兰铁路是打通西北的“钢铁脊梁”，那么总干渠就是河套的“生命血脉”。“黄河百害，唯富一套。”河套的富庶，始于水，兴于水。20世纪50年代末，为驯服桀骜的黄河，让千年旱涝无常的土地变成旱涝保收的良田，3万河套儿女拿起铁锹、扛起扁担、挑起箩头，挖出230公里的总干渠。1977万立方米的土方量，80%靠人力完成，相当于挖空一个西湖。总干渠这条被河套人亲切称为“二黄河”的人工长河，终结了“多口引水、无坝自流”的历史，让河套平原变为“塞北粮仓”。这场改天换地的壮举，凝练出“敢想敢干、苦干实干、干成干好”的“总干”精神，从此扎根河套。
时光流转，岁月如歌。包兰铁路的汽笛依旧回响大漠，总干渠的清流依旧润泽良田，包银高铁如一条银色巨龙，在河套平原上呼啸而来。作为国家“八纵八横”高铁网京兰通道关键一环，包银高铁正式迎来建设，中铁十一局勇挑重担，在新时代的河套大地上，续写奋斗篇章。
建设路上，挑战重重。60%线路邻近运营中的包兰铁路，施工风险极高；跨省道特大桥、极端最低气温等考验层出不穷。新时代的建设者们，弘扬铁道兵传统，传承“总干”精神，攻坚克难、敢想敢干，采用“天窗点90分钟快速架梁法”，30人协同作战，将714吨箱梁架设时间压缩至1.5小时，实现施工与运营“零冲突”；运用自主研发设备，创造高铁建设21小时完成有砟轨道18公里长钢轨铺设的新纪录。2025年12月23日，包银高铁全线贯通，河套大地迈入高铁时代。2026年春运以来，包银高铁内蒙古境内的9个车站，日均发送旅客2.9万人次，稳稳扛起了春运的“大梁”，也实实在在改变了当地人的出行方式。
从包兰铁路的蒸汽轰鸣，到总干渠的锹镐交响，再到包银高铁的风驰电掣，河套的变迁，是一部从“温饱”到“富强”、从“闭塞”到“通达”的跨越史。总干渠让八百里河套变成“塞上米粮川”；包兰铁路让边陲连通内地；包银高铁让发展增添了速度。三次跨越，三重蜕变，不变的是贯穿始终的奋斗精神。
大河奔流，奋斗不息。如今的河套，包兰铁路依旧繁忙，货运列车穿梭不息；总干渠两岸绿意盎然，沃野千里麦浪翻滚；包银高铁飞驰而过，串联起城市与乡村、梦想与希望。这片土地的每一次蝶变，都镌刻着奋斗的足迹；每一段征程，都闪耀着精神的光芒。
作者单位：中铁十一局建安公司