引流降本双轮驱动 激活运营新动能

本报成都4月9日讯（通讯员彭柏龙）4月3日，经行业主管部门批复同意，昆仑集团投资运营的新昆楚高速公路正式开启差异化收费。在接下来的一年中，行驶至该线且满足条件的各类货车，将享受20%至30%不等的通行费优惠。

“压缩沿线货物运输成本的同时，切实提升了线路的区域竞争力。”据介绍，昆仑集团探索实施的“分路段”精准优惠，预计每年可引流增收超3000万元。

作为中国铁建高速公路投资运营的主力企业之一，昆仑集团目前运营控股路段18条，总里程达1172公里。从引流增收到降本节支，从附属业务培育到产融结合创新，一直以来，昆仑集团坚持以系统思维推动高速公路资产运营提质增效，正加速构建“机构更精简、管理更高效、成本更可控、发展更可持续”的高质量运营新格局。

车流量是决定路段收益的核心因素，昆仑集团在路段引流方面多措并举。在重庆巫镇高速，该公司投资建设重卡换电站，解决煤炭运输车续航难题，吸引重载车辆上路；在重庆潼荣高速，协调地方政府优化并行道路货车通行政策，引导车辆从国道回归高速；在四川德阳，与“一路多方”就德遂高速全线提速至时速120公里达成共识，实现车流量与通行费收入双双增长，形成了“提速—引流—增收”的良性循环，真正让“过路车”变成“回头客”。

昆仑集团还积极推动路域附属资产的培育打造，将“车流”变为“现金流”。结合重庆、云南、四川地域特色，该公司相继打造綦江东、勤丰、射洪西等文化特色服务区，吸引游客驻足消费，营业额增幅最高达128%。通过在重庆沿线高速试点“以销定建”广告新模式，客户投资建设广告牌，在“零投入”下获得稳定收入。通过在城市周边桥下空间引入驾校训练场、体育公园等业态，闲置土地市场化租赁收益稳步增长，让“沉睡资产”化身“活力资源”。新建服务区同步规划充电桩、LNG加气站，并对存量路段评估补建，2025年全年非主营业务收入增幅达21%，充分发挥了高速公路经济效益的“虹吸”效能。

产融结合方面，昆仑集团借助遂渝高速西部首单公募REITs发行经验，成功发行以秀松高速为底层资产的中国铁建首单高速公路私募REITs，募集资金8.1亿元。通过北京产权交易所成功挂牌转让天府机场高速项目50%股权，全额收回原始资本金约38.55亿元，为后续资产打包盘活积累了宝贵经验。

开源与节流，一进一出之间，方见真章。在做好创收创效的同时，昆仑集团注重降本节支，在行业内率先推行“大站带小站”、片区集约化管理，单公里管理人员降至0.17人，低于行业平均水平。在隧道占比较高路段，创新应用隧道灯光“随车照明”感应技术，节电率超55%。与此同时，该公司打造“一网统管”智慧运营平台，全线监控与调度权收归智慧调度中心，精简调度人员达65%以上。自助收费卡机等“机器代人”措施，也将在新开通路段中节约人力成本超千万元。