中老铁路如何跑出中国—东盟农产品贸易的“加速度”？

昆明海关统计，2026年第一季度，中老铁路进出口货值达68.1亿元，同比增长62.7%，创历年同期新高。东南亚干鲜瓜果、粮食等商品持续北上，第一季度干鲜瓜果进口货值达5亿元，同比翻倍增长。依托铁路高效运输和冷链全程精准温控，从泰国发货的榴莲最快30个小时就能到达国内市场。与此同时，我国的食用菌、温带水果、蔬菜、鲜花等产品也更加高效地通过中老铁路进入泰国、马来西亚、新加坡等市场。作为高质量共建“一带一路”的标志性项目，中老铁路如何将“路网优势”转化为“贸易优势”，跑出中国—东盟农产品贸易的“加速度”，助力双边农业贸易的高质量发展？

一是跨境通道动能持续迸发。中老铁路连接中国昆明和老挝万象，于2021年12月全线通车运营。自开通运营以来累计开行货物列车7.1万列，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列。进出口货物品类已拓展至化工、纺织、矿石、农副产品等3800余种，累计跨境货物运量超1800万吨，服务全国超6000家企业，辐射老挝、泰国等19个国家和地区。

二是政策协同效能持续释放。昆明海关推出优化口岸营商环境、促进跨境贸易便利化16条具体措施，推动实施“畅通丝绸之路”等服务高水平对外开放、推动云南外贸高质量发展八大行动，深入实施“铁路快通”“先放后检”等监管模式改革，全力保障“澜湄快线”“中老铁路+中欧班列”国际货运班列高效运行，让跨境贸易变得像“寄快递”一样便捷。

三是提效降本优势持续显现。依托“澜湄快线”等国际货运列车，东南亚水果入华速度明显加快，运输效率大幅提升，极大解决了以往东南亚鲜活农产品输华存在的运输时间长、运输损耗高、物流成本高等问题。目前，经中老铁路从昆明到泰国运输货物的成本可下降约30%至50%，老挝境内货运成本可下降20%至40%。通过专业冷藏箱和远程温控技术，东南亚水果运输损耗率由过去的约30%降至5%以内。正因如此，热带水果能够以更大规模、更高频次进入中国市场。

四是双向互惠潜力持续释放。中老铁路的带动作用不仅体现在东南亚优质农产品进入中国市场更加便捷，也体现在中国农业相关产品和服务加快走向东盟，推动形成更加紧密的双向贸易格局。2025年6月，50余吨老挝鲜芒果搭乘中老铁路“澜湄快线”抵达昆明；同年9月，首批经中老铁路进口的老挝茶叶顺利入境，标志着跨境农产品品类持续扩容。同时，东南亚地区对化肥等农用物资需求旺盛，中国优质农用物资产品正通过中老铁路高效输送至老挝及周边市场，更好服务当地农业生产。

目前，中老铁路正在从单一运输通道加快成长为带动区域产业协同发展的开放平台。随着跨境农产品运输规模不断扩大，万象南站周边物流园区、泰国东北部农产品集散中心以及冷链仓储、跨境电商、物流配送等配套业态加快发展，沿线“通道经济”正加速向“产业经济”延伸。可以预见，随着运输品类不断丰富、市场需求持续增长，中老铁路将进一步释放中国—东盟农产品贸易双向互惠潜能，为区域农业合作打开更广阔空间。

〔来源：中国贸促会农业行业分会（农业农村部农业贸易促进中心）〕