□ 李 昕
近期发布的《旅游强国建设“十五五”规划》将海洋旅游列入国家战略；《扩大消费“十五五”规划》也明确提出，培育邮轮游艇等项目。上半年，我国海洋旅游业持续升温，海洋客运量、旅客周转量同比分别增长4.6%、5.4%。当前，海洋旅游消费正加速从传统“看海观光”向沉浸式、多元化深度体验转变，海洋旅游已站在高质量发展的新起点，展现出前所未有的活力与机遇。
结合今年以来尤其是暑期海洋旅游发展情况，笔者认为，有三大亮点值得关注。
一是“海洋+”沉浸式、多元化深度体验成为主流。山东烟台“耕海1号”海洋牧场综合体平台集现代渔业养殖、海洋休闲旅游、科研科普、餐饮住宿于一体，真正实现了从“看海”到“玩海”“学海”的跨越。福建厦门“屿见·厦门海上游”系列产品以船岸联动、海陆互动的方式，串联鼓浪屿、厦门湾等滨海景观带。海南三亚打通“出海夜钓+滨海夜宵”消费链条，使暑期海钓游艇夜间出航率由往年的不足三成提升至95%以上。此外，福州平潭、漳州东山岛推出帆船出海、风筝冲浪等多元产品。从“看海观光”到“沉浸式体验”，从单一业态到“海洋+”跨界融合，海洋旅游正以多元场景重构游客的滨海想象，释放出更大消费活力。
二是邮轮游艇消费更加活跃。今年上半年，上海口岸邮轮靠泊126艘次；邮轮出入境人员共74.4万人次；邮轮入境外籍人员达5.1万余人次，同比增37.8%，国际吸引力持续增强。值得一提的是，“爱达·魔都号”无目的地海上游试点6月在上海开启，顺利完成首航。游艇领域，南沙游艇会推出大众化消费产品，举办嘉年华活动，带动文旅、运动、培训、展会等多元生态；《广东省粤港澳游艇自由行管理办法》出台后，6月18日首批20余艘港澳游艇入境首航；2025年，海南三亚接待游艇出海游客127.48万人次，同比上升约22%。随着政策红利与市场需求形成合力，邮轮游艇消费正加速“飞入寻常百姓家”，成为撬动海洋旅游新增量的重要支点。
三是“青岛模式”的有效经验助力破解发展痛点。针对海洋旅游经营主体“小散乱”、航线割裂、服务标准参差不齐等痛点，青岛推行码头、航线、售票、结算、运营“五统一”管理，将分散的运力与资源整合为“协同作战的舰队”。2025年，由青岛旅游集团牵头组建的青岛海洋旅游联合运营体接待游客达419.78万人次，同比增长61.09%。今年5月，“五统一”被写入《青岛市旅游条例》。实践证明，一体化联合运营是破解行业“小散乱”顽疾、释放海洋旅游规模效应与协同红利的关键一招。
把握市场热度与政策窗口期，业界应从产品创新、服务提质、治理升级三个维度精准发力。
其一，深化“海洋+”融合创新，构建多层次产品供给体系。当前，沉浸式、多元化体验已成主流，业界应进一步拓展海洋与科普研学、体育运动、文化创意、夜间经济等领域的跨界融合。一方面，可借鉴“耕海1号”的“蓝色粮仓+蓝色旅游”模式，推动海洋牧场、海洋保护区等资源向旅游产品转化，打造一批兼具教育功能与娱乐体验的海洋科普基地、海洋研学营地。另一方面，要善于将传统文化与现代消费场景结合，各地可立足本土文化特色，塑造差异化IP，避免同质化竞争。同时，积极发展海上休闲运动，完善帆船、冲浪、海钓等运动设施与服务配套，让“玩海”有更多选择、更高品质。
其二，提升服务品质与运营能力，夯实大众化消费基础。邮轮游艇消费正朝着大众化方向发展，对服务普惠性与便捷性提出了更高要求。业界应着力降低新兴业态的参与门槛，在保障安全的前提下，开发短途体验型、亲民定价型邮轮游艇产品。同时，要加快数字化服务平台建设，整合航线预订、码头接驳、票务结算、导览讲解等功能，为游客提供“一站式”便捷体验。此外，针对入境游客，应完善多语种服务、国际支付等配套设施，提升海洋旅游的国际竞争力。
其三，推广一体化运营模式，以制度创新释放规模效应。“青岛模式”的成功实践表明，破解海洋旅游“小散乱”问题的关键在于制度创新。各地应积极推动海洋旅游管理的法治化、规范化，结合本地实际，出台相应管理办法。在运营层面，可以推广“政府统筹、协会搭台、企业参与”的协同机制，发挥政府和协会作用，整合资源、制定标准，以企业力量激发市场活力、提升运营效率。更重要的是，要打破行政区划壁垒，借鉴“好客山东·半岛1号”等区域协同项目经验，推动相邻沿海城市在航线互通、品牌共建、标准统一等方面深度合作，实现从“单点竞争”走向“区域共赢”。
政策红利持续释放，消费需求蓬勃涌动，区域协同纵深推进——三重机遇交汇之下，谁能率先在产品创新、服务升级与治理变革中占据先机，谁就能在海洋旅游高质量发展的新篇章中写下亮丽一笔。蔚蓝大海，前景无限。
（作者单位：青岛大学历史学院）