□ 叶欣梁
“无目的地海上游”具有不靠岸、公海往返的特殊属性，除持普通护照外，游客也可凭身份证申办专用出入境通行证。这一模式有望成为推动中国邮轮旅游高质量发展的新支点
6月5日，全国首张“无目的地海上游”出入境通行证在上海签发，笔者有幸成为首张通行证的持有者。
6月6日，国产大型邮轮“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港起航，进行了“3天2晚”公海巡游。
“无目的地海上游”具有不靠岸、公海往返的特殊属性，经国家移民管理局批准同意，上海公安出入境管理部门在全国率先推出便民新政：除持普通护照外，游客也可凭身份证申办专用出入境通行证。在上海市交通委统筹协调下，文旅、公安、海关、边检、海事等多部门协同配合，打通航线审批、证件办理、口岸查验、船供保障等关键环节。
在邮轮旅游市场稳步复苏的当下，中国邮轮产业正面临一个深层命题：如何让邮轮旅游从少数人的度假方式，转变为大众化的休闲产品？笔者认为，“无目的地海上游”正是破解这一命题的关键点之一。
首先，“无目的地海上游”以制度创新降低消费门槛。传统邮轮旅游与出境游深度绑定，护照、签证、长假缺一不可，往往将大量生活节奏较快的城市白领和年轻消费者挡在门外。“无目的地海上游”模式下，游客仅凭身份证即可申办专用出入境通行证，时间紧急者还可走绿色通道加急办理。这种轻量化准入机制，将邮轮旅游变为周末可选项。首航高载客率充分说明：市场不缺需求，缺的是适配中国国情的有效供给。
其次，“无目的地海上游”以产品形态创新培育邮轮文化。长期以来，国内游客习惯于打卡式旅游。“无目的地海上游”不靠岸、纯巡游的属性恰恰可以让游客转换视角——邮轮本身就是目的地。甲板日出、剧院演出、餐厅美食、泳池休憩、海上攀岩，让游客在公海之上体验“慢下来”的休闲。
最后，“无目的地海上游”以运营逻辑创新激发国产邮轮活力。“爱达·魔都号”商业运营成功不仅在于建造水平，更在于找到了可持续的运营模式。“无目的地海上游”不受境外不确定性影响和港口停靠限制，可在母港周边实现“高频次、短周期”运营，快速提升船舶周转率，摊薄单船成本。同时，多部门协同打通全链条服务经验，为后续常态化运营奠定了制度基础。
当然，要让这一模式从“首航亮点”变为“常态产品”，仍需在供给端精准发力。
一是深耕船上体验，以“主题化”破解“3天2晚”的审美疲劳。不上岸，意味着邮轮本身就是唯一目的地，船上体验不能有“真空带”。建议开发海上音乐节、非遗周、亲子科创营等主题航次，将茶室、昆曲、汉服体验等文化元素融入日常航线，让每一天都有差异化场景。国产邮轮更懂中国客群的娱乐偏好，应充分利用这一优势，避免简单复制国际邮轮的西式娱乐套路。
二是创新定价机制，以“普惠化”培育周末海上度假消费习惯。爱达邮轮已宣布12月新增3个同类型无目的地海上游航次，表明市场启动顺利。建议推出“早鸟票”“家庭套票”“多次往返卡”等阶梯化产品，将人均消费控制在城市居民周末度假的可承受区间。当“去海上住两天”的价格与周边城市酒店度假相当时，这一模式将真正从“尝鲜型”转化为“习惯型”。
三是固化“上海经验”，以标准化推动多点开花。上海首航中，出入境通行证办理、多部门协同通关、船供保障等已形成完整实践。建议主管部门将这些经验固化为“无目的地海上游运营标准包”。
四是明确定位，打造“梯度化”邮轮产业生态。无目的地海上游不应被视为出境邮轮产品的“替代品”，而应定位为邮轮体验“入门款”。建议建立会员积分互通机制，乘坐无目的地航次的游客可累积积分抵扣未来出境邮轮费用，形成“无目的地引流——出境游转化”的良性循环。
“无目的地海上游”可谓中国邮轮旅游产业创新发展的一个里程碑，这一模式有望成为推动中国邮轮旅游高质量发展的新支点。
（作者单位：上海工程技术大学管理学院）