□ 殷 平
1841年7月5日，英国人托马斯·库克包租了一列火车，将570人从莱斯特送往拉巴夫勒参加禁酒大会，这趟火车被认为是最早的旅游列车。没过多久，很多国家开始开发旅游专列，运营体系完整、特色鲜明的豪华旅游列车也随之出现了。
目前，在全球享有很高知名度的豪华旅游列车有很多，如欧洲的东方快车，它是世界上最早横跨欧洲和亚洲的火车，也是豪华旅游列车的代表，自1883年开行以来，接待了许多皇室、贵族、外交家、商人和文化名流，也成为许多文学和电影作品的灵感来源。非洲之傲列车曾被美国《国家地理》杂志评选为世界十大豪华列车之一，全木制的车厢古朴典雅，目前拥有近10条线路，其中最受欢迎的是从南非开普敦到维多利亚大瀑布的线路。甘号列车是澳大利亚一条横贯南北大陆的传奇列车，有着90多年历史，它穿越澳大利亚崎岖不平的红色区域，并途经澳大利亚的独特景点，在每年４月至10月之间开行。此外，日本的九州七星号、印度的德干·奥德赛号、秘鲁的安第斯探索者列车等，都是当地文化与高品质旅游资源融合的经典。这些豪华旅游列车综合了奢华的车厢、美味的餐饮、极致的车上服务和沿线具有一定排他性的景观，不仅为游客提供无与伦比的体验，塑造了豪华旅游专列的标准，更为相关铁路资产运营带来了新的方向，加强了铁路与沿线区域经济社会发展的紧密联系，探索了多种铁路路域经济一体化开发的模式。
国外豪华旅游列车大多具有以下特点：
1.空间分布上有一定普遍性，但局部集中比较明显。
从旅游列车单一产品来看，由于铁路发展历史比较悠久，因此旅游专列在各个大洲都能找到比较典型且高水准的产品。但是，能够被世界认知且获得盛赞的豪华旅游列车并不多，大多分布在英国、俄罗斯、加拿大、南非、澳大利亚、秘鲁、印度和日本等国家。
2.同一个旅游列车，有时间、主题等不同维度上的设计。
为了充分利用旅游列车的资源，同一个旅游列车往往有时间、主题、价格等不同维度上的产品设计。例如东方快车一直不断推出新产品，产品根据不同区域线路主题设计也各不相同，比如去年冬季推出了4条巴黎至法国阿尔卑斯山的冬季奢旅全新路线，穿越恬静的乡村，抵达高山之上的阿尔贝维尔、穆蒂耶尔、圣莫里斯堡火车站，游客可在3站之中的任意一站下车开始旅程。酩悦·轩尼诗-路易·威登集团旗下贝梦德公司在伦敦和巴黎之间开通的“英国普尔曼专列”，有蜜月、圣诞、下午茶等不同主题的产品。
3.与沿线区域联系紧密，成为展示和交流的窗口和平台。
豪华旅游专列不仅是铁路文化、沿线区域文化集中展示的窗口，更是沿线区域社会、经济交流的平台。车体涂装、车内装饰等，体现了铁路文化和沿线文化特色，同时列车上食材、酒水饮料大多就地取材，成为当地物产的展示窗口，带动了当地经济的发展。比如非洲之傲列车公司旗下的旅游专列会选用南非不同酒庄的葡萄酒，着力推介南非的葡萄酒产业。
4.独立的铁路旅游公司运营，注重品牌建设。
典型的旅游专列基本都有知名的火车旅游运营公司在运营。例如非洲之傲系列，是由非洲之傲列车公司运营，所开发的20多列旅游专列开行线路覆盖了南非、津巴布韦、纳米比亚、安哥拉、赞比亚、博茨瓦纳、坦桑尼亚等国家。贝梦德公司，旗下有8列旅游专列，分布在英国、爱尔兰、秘鲁等国家和东南亚等地区跨国境线路上。加拿大铁路旅游公司落基山之光经营加拿大和北美4条旅游线路，路线涉及不列颠哥伦比亚省、阿尔伯塔省和美国华盛顿州。该公司成立于1990年，现已成为世界上最大的私营旅游列车公司。这些运营公司极力打造特色鲜明的旅游品牌，并将旅游专列品牌与酒店、营地等行业和产业关联，打造了旅游全要素、全价值链的产业链条，放大了品牌效应。
旅游专列在我国的发展也有较长的历史。早在1984年《国务院办公厅印发关于讨论杭州市改革和开放问题的会议纪要的通知》就提到，“铁路方面要积极挖潜，在不减少货运的情况下，增开杭州至上海、杭州至广州的旅游专列”。经过多年的探索，我国的旅游专列得到了长足的发展，尤其是部分豪华旅游专列的推出得到了市场的热烈反响。未来豪华旅游专列的完善，应在充分调研目标市场需求特征的基础上，吸收国外发展经验，开发出适合我国国情、体现中国特色的豪华旅游专列产品。（作者单位：北京交通大学）