■ 周安才 今夏成都，热浪肆虐，我收拾行囊、踏上旅途，开启一场清凉之旅。 经朋友推荐，我和同行队友来到祖国南端的县城——云南省屏边苗族自治县，专程一睹百年旷世奇观，被载入《世界名桥史》的滇越米轨铁路人字桥。这份执念，源于我曾经的身份：一名铁道兵、一名铁路工人。当年手握风枪，逢山凿路、遇水架桥，那段热血滚烫、攻坚克难的岁月，早已深深镌刻在心底，久久难忘。 8月3日，屏边细雨绵绵，却丝毫没有冲淡我们探访百年工程奇迹、一睹米轨人字桥独特风姿的热忱。乡间公路蜿蜒曲折，公交车缓缓前行，车窗外满目苍翠，清风穿林，裹挟着淡淡的草木清香，沁人心脾。村落错落点缀在青山云雾之间，静谧悠然。一路蜿蜒颠簸，下午4时，我们终于抵达人字桥脚下的五家寨。临行前，热心的公交司机细心为我们指引路线，叮嘱返程时间，还贴心推荐了当地的特色美食。临别时，他笑着说：“大多数外地游客都是自驾或者打车过来，坐公交专程来看桥的，也就你们几位，祝你们旅途愉快!”质朴的话语，让人备感温暖。 下车后，我们沿着河畔步道拾级而上。山间石阶陡峭湿滑，路旁藤蔓交错、枝叶丛生，不时遮挡前行的道路。全程徒步攀登，山路崎岖狭窄、密林幽深，半个多小时的跋涉，我们早已汗流浃背、气喘吁吁，双腿酸软，终于登上半山腰的铁路沿线。俯身细看，脚下钢轨之下，没有常见的油浸木枕、水泥轨枕，取而代之的是历经百年车轮碾压、岁月打磨，光亮锃亮的纯钢枕，沧桑质感扑面而来。 我们缓步走入幽深隧道，在漆黑静谧的隧洞中摸索前行。隧道岩壁平整，无锚杆加固、无混凝土衬砌，原生态的岩壁尽显岁月原貌。耳畔唯有洞顶渗水的滴答声响，以及脚步踩踏道砟的清脆声响，清幽又肃穆。十多分钟后，我们顺利穿出隧道，抵达人字桥米轨铁路之上。桥头值班岗亭内，一位身着黄色工装、皮肤黝黑的铁路值守师傅热心地告知我们：“今天没有列车通行，你们可以放心打卡、尽情游览。”暖心的话语，瞬间驱散了一路攀登的疲惫，心底只剩对这座百年古桥的震撼与敬畏。 人字桥坐落于红河州屏边苗族自治县五家寨，凌空飞架在山势险峻、激流奔涌的峡谷绝壁之间。湍急江水穿山而过，两岸奇峰壁立、高耸入云。人字桥静静横亘两山之间，宛如一位刚毅挺拔的钢铁巨人，双腿稳固分立悬崖两侧，坚实的桥身承载着百年铁轨，傲然屹立于幽深峡谷，默默守护着滇越铁路的通行。百余年风雨沧桑、岁月洗礼，它静默坚守、初心不改。伫立桥上，我们深深折服于百年前建设者巧夺天工的设计理念与精益求精的匠心。 人字桥坐东向西，桥长67.15米，宽4.2米，桥面距谷底约100米，由法国工程师保罗·波登(Paul Bodin)主持设计。相传其设计灵感源自撑开的裁缝剪刀，因整体造型酷似“人”字，故而得名人字桥。 人字桥采用肋式三铰拱钢梁结构，整座桥梁由两万余组钢板、槽钢、角钢构件及铆钉铆合而成，总重达180余吨。所有构件均在法国定制加工，先通过海运、公路、山路长途转运至此，再由劳工人力背驮、骡马驮运进山，在险峻绝壁之上拼接组装。整座桥梁建造全程未使用一颗螺钉，百余年来历经风雨侵蚀、列车碾压，桥梁主体构件从未更换，坚固如初。 五家寨人字桥是滇越铁路上施工难度最大、最为艰险的核心工程，工程于1907年3月动工，1908年12月竣工，历时一年有余。筑桥攻坚的艰难岁月里，先后有800余名中国劳工为此献出了宝贵生命。百年来，无数列车呼啸穿梭于这座钢铁古桥之上，它不仅见证了滇南物资流通、地方发展的变迁，为区域经济发展立下不朽功勋，还是一段厚重近代史的鲜活载体。因其极高的历史、科研与文物价值，人字桥被重点保护，成为研究滇越铁路发展史、中国近代桥梁史的珍贵实物史料。 今夏屏边之行，既有南疆边陲青山绿水的秀美风光，也有夏日清凉舒爽的独特气候与纯朴浓郁的风土民情，更让我近距离触摸了百年铁道历史，感悟先辈攻坚奉献的精神，是一场治愈身心、浸润心灵的难忘旅程。