英国《伦敦新闻画报》特派画师威廉·辛普森，1872年受清皇宫邀请来北京为同治皇帝大婚做素描记录。大婚仪式结束后，辛普森结伴友人从北京出发，奔赴八达岭长城。当年关沟古道山间土路崎岖难行，骡马便是最主要的代步工具，一行人一路颠簸数日才抵达目的地。辛普森在八达岭长城停留很长时间，就地写生，选在八达岭南城第一座敌楼南侧取景完成了一幅名为“长城”的素描画作。八达岭关城、八达岭北城1-8楼画中尽有；往来商贾、驼队，赶路的乡民也全都落在画作之中。画作传回英国后，雕刻师依照原稿制作铜版画，刊登在1873年英国《伦敦新闻周刊》第2期上，引起不小的轰动。西方人从此才真正认识到中国的长城是连续不断穿越在山脊间，认为是中国先民留下的影响世界的最伟大建筑，这幅画把长城文明带向世界。
法国驻华代办谢满禄（罗伯特·德·瑟马莱）1882年走通整条关沟古道。谢满禄出身法国贵族，1880至1884年任职法国驻华使馆，彼时湿版摄影器材造价昂贵，算得上一桩奢侈爱好，他自备全套摄影设备，四年时间拍下上千张北京城郊的玻璃底片。这一年，他邀约使馆好友自北京出发，一路途经弹琴峡、五桂头，登上八达岭长城，留下了最早的弹琴峡、五贵头蛋白照片。弹琴峡崖壁上的魁星阁、观音阁和关帝庙、摩崖石刻样貌完整。古道之上牵驴的脚夫、往来商旅随处可见，鲜活的乡土风情被他详细写进游记。
1898年迎来第一位到访八达岭的欧洲王室要人，德国皇帝威廉二世的弟弟，时任德国海军总司令的海因里希亲王，受清廷官方邀约来华开展外交磋商。清政府采用西式礼节接待使团。公务结束后，亲王特意取道南口、居庸关，沿关沟古道登上八达岭北四楼，摄影师留下了海因里希亲王一行从八达岭北四楼下行的珍贵照片。随行摄影师克鲁宾全程记录行程，这批底片被印制为明信片销往欧洲各国，八达岭就此正式列入欧美王室来华游览的行程清单。
1907年在清政府的同意和邀约下，北京-巴黎汽车拉力赛途经关沟古道，成为近代交通史上一段广为流传的趣闻。这项赛事由法国《晨报》发起，赛程横穿欧亚大陆，意大利贵族斯皮奥内·博盖塞亲王驾驶赛车拿下赛事冠军。拉力赛从北京法国驻中国公使馆出发，从北京到南口一路坦途，没费什么力气。在关沟中，新生事物汽车与千年关沟发生了碰撞，一路大雨和泥泞以及巨石拦路，让车手感到棘手，特别是当车队行进到距八达长城仅有300多米的时候，抬头能望见长城，一堆巨石拦住了去路，他们只好请来了当地的石匠和百姓帮助，几个小时后才使赛车走出困境，进入八达岭关城东门—“居庸外镇”穿过关城出八达岭关城西门—“北门锁钥”一路来到岔道古城西门外住下。关沟古道与拉力赛车队擦碰出闪亮的火花。车手们留下了荡气回肠的关沟之行记忆。
还是1907年，美国地理学家威廉·埃德加·盖洛博士开启徒步踏勘明长城的科考之旅。一封附带古北口长城照片的海外信件，促使他下定决心亲身走完万里长城。他从山海关一路向西徒步前行，抵达八达岭之后走访本地乡民，搜集长城民间传说，借助测绘仪器与相机记录长城原始样貌，在北四楼的“鞍部”长城和北四楼处，助理拍下了这张盖洛在长城的照片（照片中白衣者是盖洛博士）。1909年，著作《中国长城》出版，书中收录百余幅实拍照片，不少底片做成明信片流向欧美。盖洛此行以实地学术调研为主，他留存的图文资料，时至今日依旧是研究长城不可或缺的一手史料。
民国时期，国内军阀割据、战事不断，八达岭依旧是外籍人士打卡之地。后来登基成为瑞典国王的古斯塔夫·阿道夫，以瑞典王储的身份开启环球旅行，1926年，专程前来游览八达岭。同行者包含王储妃路易丝，以及资助本次旅程的瑞典实业家拉格雷柳斯夫妇。一行人搭乘火车抵达青龙桥，这张走向长城的背影照片记录了亲王从青龙桥走向长城的瞬间。瑞典王储逗留北平期间，主动拜访梁启超、梅兰芳等国内文化名人，开展多领域文化交流，这段游历也成为中瑞近代人文交往一段佳话。
1925至1929年任职的美国驻华公使马慕瑞（约翰·范·安特卫普·麦克默里）十分喜爱长城，闲暇时常带着家人、使馆同僚前往八达岭游览，留下数量可观的原版老照片。当时北平各国使馆之间形成风气，外籍官员但凡有空，都会结伴租用骡马穿行峡谷，体验北方乡土生活。1926年马慕瑞和同好们以及家眷们来到八达岭长城，在八达岭南城第2座敌楼前合影，由南向北拍摄，留下他们来八达岭长城的记录（图7）。
山海藏烽 刘长启
长城墨韵 张铁恩
举世瞩目的八达岭长城是万里长城的杰出代表。自十九世纪七十年代起，大批西方王室贵族、驻华外交官、域外学者前来奔赴伟大的长城。八达岭长城从晚清便开启了她的外交使命。
梳理清末到民国数十年过往，前来八达岭的域外来客涵盖王室贵族、驻外使节、地理学者、探险家诸多群体还有很多，本文只是截取部分事例。延续八达岭外交桥梁作用，新中国成立至今，已经接待过540多位外国政要和8000多位部长级官员游览八达岭长城，八达岭成为友好往来的人文丰碑。
（孟宪利/文）
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