“驻站值守+智慧巡查”守护旅客出行安全顺畅

　　本报讯（记者 姜欢）“晚上12点多到北京，本以为地铁停运后打车要排长队，没想到出租车调度站一直有车，还有工作人员引导，很快就坐上了。”8月初的一个深夜，从外地返京的张先生在北京南站出租车候车区感慨道。这样的场景常有发生，正是丰台运输管理分局暑期接驳保障的一个缩影。 

　　暑运以来，北京南站累计到达旅客573.4万人次，日均超16.3万人次；北京丰台站累计到达旅客228.9万人次，日均超6.7万人次。暑运叠加汛期、高温等极端天气，日常通勤与旅游客流交织，给两大火车站的接续运输保障带来严峻考验。丰台运输管理分局以“驻站值守+智慧巡查”双轨模式，全力守护旅客出行安全顺畅。 

　　分局持续推进“运管+两铁”信息共享机制，依托“组网延时”模式动态研判地铁运营，协调4号线北京南站周五、周日常态化延时运营至24时。地铁停运后，地面公交接续跟上。分局深化“常规+应急”双线保障模式，启动公交应急摆渡专线，形成“干线联络、支线补充”的网状出行服务。目前夜24路覆盖木樨园、北京站方向，夜7路替代原北京丰台站公交接驳摆渡，驶入北京丰台站交通枢纽接驳运营，其余线路同步优化。深夜，巡游出租车成为个性化出行的重要补充。分局依托“丰聚力”应急车队灵活补位，协调网约车平台开通“站区优先派单”功能，根据抵京客流变化灵活采取运力圈引等手段，确保深夜抵京旅客“出站即走”。 

　　在北京南站地下一层网约车候车休息区，P1停车场大屏实时跳动着往来网约车动态信息，旅客听到智能播报后迅速锁定车辆，从候车到上车全程无缝衔接。分局新近上线的“接驳指引助手”，旅客选择出站口和出行方式即可获得专属模拟导航，有效解决“找路难”。在丰台辖区交通枢纽协调联动指挥部，工作人员通过智慧交通大屏实时监测北京南站地铁闸机口人流，精准研判、动态调度运力。分局依托智慧交通发展中心、TOCC平台现有数据资源，集合千余个监测点位，未来将持续迭代枢纽监测调度系统，实现客流与运力数据实时可视化，配套视频监控、智能调度、应急处置等功能模块，搭建一体化综合调度平台，并严格落实与铁路部门的客流信息同步机制。 

　　深夜保障是重中之重。23点后地铁即将停运，出租车和网约车成为旅客离站主要选择。暑运以来，北京南站23时后到达旅客达12.38万人次，北京丰台站达4.7万人次。北京南站共产党员车队和北京丰台站“丰聚力”应急保障车队成为兜底力量。 

　　北京南站共产党员车队成立于2021年，整合北方阳光、首都的士雷锋车队等12支党员车队、1100余名驾驶员，采取轮值保障模式。今年以来，车队启动轮值保障67次，组织出租车3000余辆次，解决了夜间公共交通停运期间5000余名旅客的离站问题。宋师傅总在保障任务中第一个到达集结地点，创下两小时内往返8次北京南站接送旅客的纪录；李师傅每年大年三十驾车空驶35公里赶到北京南站保障现场。“一个组织就是一面旗帜，一个党员就是一个形象。我们没别的目的，就是想确保最后一名旅客能顺利安全离站。”北方共产党员阳光车队司机刘新利说道。队员们还主动开展公益服务，银建公司张秀凤作为义务剪发师每年送清凉，红十字雷锋车队的宋春义、有缘人志愿者服务队的赵宏宇热心开展义务救助救援。工作室先后荣获“2023北京榜样8月特别榜”、入围“2023北京榜样”提名单位，被交通运输部、中华全国总工会评为“2023年综合运输春运成绩突出集体”。 

　　此外，“丰聚力”应急保障车队由丰台辖区中小型巡游出租公司组成，在册车辆900余辆，承担北京丰台站重点时段出租运力补充及兜底保障工作。“很多师傅不计运营成本，纯靠党员担当支撑。”工作室相关负责人表示，“暑运期间，工作室持续启动轮值保障，与‘丰聚力’车队共同筑起深夜兜底防线。”